提到新能源汽车电池安全，不少人可能会觉得“商家说的比做得多”，毕竟平时听多了各种技术名词，却很少看到真正贴近日常用车场景的硬核测试。但最近领克10 EM-P的金砖电池，却用一套“打破常规”的测试，把电池安全从“纸上谈兵”变成了“眼见为实”，看完真的让人眼前一亮。

这次测试可不是小打小闹，而是在中汽研新能源检验中心——这个国家级第三方检测机构里做的，而且完成了行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。划重点：“带电”“连续”“六大项目”，这跟以前的测试差别可大了！以前很多测试，电池包要么是空的，要么是馈电状态，跟咱们平时满电开车的实际情况差太远，测试结果参考意义打了折扣。但这次全程满电测试，覆盖了带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目，全都是车主在日常用车中可能遇到的极端情况。

咱们一个个看测试结果，先说说大家最关心的涉水问题。满电的电池包被放进含3.5%盐分的泥水里，一泡就是48小时，这时间比咱们平时遇到的暴雨积水场景可极端多了。结果呢？拿出来测绝缘阻值，完全正常，没有任何起火爆炸的迹象，以后雨天开车再也不用盯着积水不敢走了；夏天高温对电池的影响也测了，40℃的环境里放12小时，之后不管是快充还是慢充，不管放电功率是高是低，效率都特别稳定，再也不用担心夏天充电“掉链子”；模拟刮底场景更有意思，车子以37km/h的速度，去刮直径150mm的钢制圆球，这力度可比平时刮到马路牙子或者小石子大多了，结果电池包完好无损；就算在350mm深的水里颠簸着开500m，或者被130秒的带电外部火烧，电池包都没出任何问题，各项表现远超最新国标。

更绝的是在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室里，领克10 EM-P还搞了个“极限挑战”——首次电池包带电多点触发热失控安全测试，最后还拿下了电动汽车安全五星测评。以前测热失控，大多是只触发一个电芯，这次直接上了两支6mm的一字型钨钢针，以1mm/s的速度同时扎进电池包，扎进去76.41mm直到电芯热失控，这场景比现实中可能遇到的危险情况还极端。但车子的应对特别及时：防爆阀一下子就打开了，四门自动解锁，隐藏式门把手也弹了出来，车内大屏、车外双闪还有声音一起报警，1秒内就把消息发到云端，手机APP也会提醒车主。最关键的是，热失控之后，乘员舱里没有明火，外面也没有，烟气浓度和CO浓度都远低于测试标准，氧气浓度也正常，观察24小时后，舱内温度就降到了室温，没有复燃风险。

能有这么好的表现，核心是神盾金砖电池的“八维防护设计”。这八个维度可不是随便定的，从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警和云端监控，每一个都精准针对电池可能出问题的地方。比如电池包底部用了14mm厚的铝合金复合多层防护结构，就像给电池加了一层厚厚的“保护垫”；箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊，强度特别高，就算按国标规定的车速发生柱碰，电芯也不会被撞到；冷板上下表面的绝缘涂层，300℃高温下能扛30分钟，电芯之间的航空级超薄热阻隔材料，能有效阻止热失控蔓延，这么多技术一起发力，电池自然稳如泰山。

而且领克还把安全做到了整车层面，提出了“全域安全+”理念。全球首创的G-AES系统能支持连续紧急避险，遇到突发情况车子也能保持稳定；博世IPB2.0集成式线控制动模块，刹车距离更短，反应更快；四驱系统能以毫秒级速度分配扭矩，在湿滑路面开也更有信心，从电池到整车，安全防护拉满。

据悉，这款领克10 EM-P会在9月8日于宁波正式上市，作为领克品牌全系四驱的混动旗舰轿车，它不光外观亮眼、内饰豪华，更把“全域安全”当成了核心优势。如果您平时开车特别看重安全，想找一款让人放心的混动轿车，不妨提前去线下门店体验下，亲身感受下它的安全实力和驾乘质感，相信会给您带来不一样的惊喜。