花费数十万元购买高档智能汽车，追求的是高品质的出行体验与科技带来的便利。驾驶一辆价值超过五十万元的插电混合动力智能SUV，载着孩子开启一场跨国自驾游，本是一件充满期待的家庭旅程。这位车主怎么也想不到，这趟从新疆出发、计划穿行中亚并最终抵达欧洲的壮丽旅程，会在越过国境线的第二天遭遇沉重打击。车辆在异国他乡的道路上突然罢工，智能车机屏幕被远程锁车，整辆车瞬间失去大部分功能，全家人只能困在原地。
这位遭遇窘境的车主刘先生是一名自驾游爱好者。今年暑假，他决定带着孩子进行一次长途自驾，路线规划得非常宏大，打算一路向西，游历中亚多个国家并最终进入欧洲腹地。他所驾驶的座驾是极氪9X，当初买下这辆车花费了超过五十万元人民币。刘先生看中的正是这款车先进的智能化系统以及适合长途行驶的插电混动设计。对于这次跨国之旅，全家人都做足了准备，唯独没有预料到车辆自身会成为最大的阻碍。
行程开始阶段一切顺利。车辆顺利从中国新疆的霍尔果斯口岸出境，进入了邻国哈萨克斯坦。就在出境的第二天，也就是7月16日，意想不到的变故发生了。刘先生在哈萨克斯坦境内准备启动车辆出发时，发现车内的中控大屏没有像往常那样进入工作状态，而是弹出了一个名为“解封申请”的对话框。弹窗下方写着一行提示，要求用户如果是合法用户，必须主动联系极氪官方售后，通过必要的身份验证来获取解锁码。
这次远程锁车来得极其突然。刘先生发现，伴随着这个弹窗的出现，车辆除了解锁最基本的行驶动力之外，所有的智能化软硬件配置全部陷入瘫痪状态。车载导航无法开启，车内音响无法使用，最糟糕的是，车内的电子储物箱以及车辆的油箱盖全都被牢牢锁死，根本无法通过正常途径打开。
这种情况在荒凉的异国公路旁显得尤为致命。车内的电子储物箱里存放着全家人通关时所必需的护照、签证文件、购车合同等一系列核心证件。一旦这些证件被锁死在车内，刘先生和家人在国外就成了没有身份证明的行者，一旦遇到当地执法人员检查，后果将不堪设想。车辆的燃油油位也已经亮起红灯，油箱盖打不开意味着无法补充燃料，车辆随时面临在荒野中彻底抛锚的险境。
身处异国他乡的刘先生陷入了极大的焦虑之中。无法打开油箱盖，他只能临时借助手机网络，在论坛上到处寻找车友们分享的应急机械开盖方法，费尽周折才手动撬开了油箱盖加足了燃油。储物箱里的证件依然拿不出来，车内的导航也无法使用，刘先生只能依靠手机导航继续缓慢前行。面对这种尴尬的局面，刘先生感到无比愤怒。他表示，自己花五十多万元买的车，一旦车机被锁，整辆车在实际使用中就变得和废品没有太大区别。这真是秀才遇到兵，有理说不清。
刘先生第一时间尝试联系极氪官方的售后团队和客服热线。接通电话后，客服给出的处理方案和解释却让他大跌眼镜。官方客服明确告知刘先生，如果想要申请解锁车机，必须向后台提供一整套详细的证明材料。这些材料包括海关通关文件、车主个人护照、购车发票、完整的购车合同、国际驾照以及目的国的有效签证。
厂家客服给出锁车的理由是出于防盗和防倒卖的考量。由于刘先生购买的是中国国内销售的车型，系统设定国内购买的车辆只能在中国境内使用。如果没有得到官方的海外授权许可，一旦监测到车辆定位超出边界，系统就会自动锁定车机功能。这种设计是为了防止国内车辆被非法走私到海外销售，同时也是为了防止车辆失窃被运往境外。
车企防范走私和盗窃的初衷可以理解。这种处理突发状况的方式，实在难以让正常消费的买车人接受。刘先生认为，厂家后台既然拥有如此强大的监控能力，在发现车辆定位出境的第一时间，完全可以先通过微信、电话或者车载短信等方式与车主本人取得联系，核实这是否为车主本人正常的自驾出行行为。在没有进行任何事前沟通和确认的前提下，粗暴地采用远程锁机手段，直接剥夺了车主对车辆各项功能的使用权，这种管理逻辑属于典型的因噎废食。
更让刘先生感到心寒的是官方售后的办事效率。在备受煎熬的旅途中，他手忙脚乱地准备好所有海关和个人身份文件并上传给极氪后台，车辆却并没有立即恢复正常。刘先生和家人在异国他乡的旅途中苦苦等待了超过30个小时，直到第二天的中午时分，才终于拿到了解锁码重新激活车机。长达三十多个小时的延误，不仅打乱了全家人的旅行计划，更让旅途充满了未知的安全隐患。刘先生心有余悸地表示，虽然这次顺利解锁了，但车辆就像一个随时可能引爆的定时炸弹，开着让人极其不放心，生怕走在半路上又莫名其妙被锁死。
关于这种自动锁车的机制，极氪官方客服给出了更令人惊讶的说明。客服人员向媒体证实，只要车主开着这款车自驾出境，基本上都会触发系统的远程锁车逻辑。更关键的是，车主无法在出发前向官方进行任何提前报备。也就是说，车主没有办法在出发前通过递交行程单来避免在路上被锁。车辆必须在驶出边境、车机大屏弹出锁定错误码之后，车主才能以此错误码为凭证，向客服申请临时性的解锁。
这种死板的业务流程无异于强行给跨国旅行的车主制造障碍。官方客服还提醒，这种临时性的解封在技术上是受到区域限制的。如果车主开着车跨越多个国家，每进入一个新的国家，都有可能再次触发系统的自动锁车机制。一旦发生二次锁定，车主必须再次向客服上传新的错误码来获取新解锁码，虽然不需要重新提交那一整套复杂的购车和身份文件，但每一次锁车和解锁的过程依然需要耗费时间去等待后台处理。
对于那些热衷于长途自驾、前往没有网络覆盖的偏远地区或者跨国边界的车主来说，这种设定几乎是灾难性的。在很多跨国交界地带，网络信号非常微弱，车主如果无法将错误码上传给客服，或者客服无法通过网络将解封指令下发给车辆，车辆就会陷入无限期的瘫痪状态。原本为了省心而购买的智能座驾，如今却成了旅行路上的最大累赘，买车人反倒变成了需要处处向车企打报告的被动方，真是花钱买罪受。
极氪9X作为一款定位高端的插电混合动力车型，其市场销售数据同样折射出了一些隐忧。根据第三方汽车平台懂车帝的数据统计，极氪9X的官方指导价定位在46.59万至59.99万元之间。今年三月份，该车型凭借较高的关注度，单月销量成功突破了一万辆大关，取得了相当不错的市场反响。
随后的三个月里，这款车型的销量却开始调头向下，出现了连续下滑。数据显示，极氪9X在四月份的销量为9315辆，五月份降至9058辆，而到了六月份，销量更是下滑到了5817辆，相比三月份的巅峰期几乎下滑了接近一半。虽然整个上半年极氪9X依然凭借45731辆的累计销量，在大型SUV市场中位列第二名，相比排在第一名的竞争对手，其差距仍然无法忽视。
占据大型SUV上半年销量榜首的是蔚来ES8，其累计销量达到了78618辆。面对竞争对手的强势表现，极氪9X销量的持续走低，原因值得深思。除了新能源汽车市场日益激烈的价格战之外，车企在售后服务理念上的滞后、智能化控制边界的模糊，都可能在悄然瓦解消费者对于品牌的信任。
智能汽车时代的来临，赋予了车企前所未有的控制权。通过OTA升级和远程网络连接，车企不仅能够为车辆升级新功能，也能在后台实现对车辆的远程锁死。这种技术手段虽然在防盗、防止非法出口方面起到了效果，但过度和粗暴的使用也引发了消费者的普遍担忧。消费者全款或贷款买下一辆车，在法律上拥有了这辆车的完全所有权。在实际使用中，车辆的很多核心硬件功能却依然受到车企后台的遥控与限制。这种反客为主的技术设定，让很多追求出行自主权的消费者感到不安。
高档汽车品牌在追求科技感的同时，更需要建立以用户为中心的服务思维。在防范风险的商业利益与保障用户出行安全的基本权益之间，必须找到一个合理的平衡点。如果车企总是以居高临下的管理姿态对待消费者，动辄采取“先锁车、后验证”的家长式做法，最终失去的将是辛辛苦苦建立起来的用户口碑。水能载舟，亦能覆舟，市场的选择永远是残酷的，当产品体验让消费者感到被动和不便时，销量的下滑只是时间问题。
内容信息来源：封面新闻、金融界汽车（作者：文舟）
