刚刚看到一组全新本田皓影的图片，心里有点小震惊。其实早在去年年底，我和同事还偷偷聊过，难得本田敢在CR-V系列上动大手术，整出那么多花样。站在工厂的旁边，看着焊点和喷涂工序，我猜这车采用了新架构——Honda Architecture那种刚性更强、重量更轻的技术，做工细节感觉比以前扎实多了。
你知道我最奇怪的感觉是什么吗？开着那辆旧款的皓影，每次换挡都觉得有点硬，电子手刹也不算聪明。而新款这次换了旋钮式挡杆，手感跟之前那几个塑料扣差不多，但比刚才那几天试的某国产SUV，感觉好多了（样本少，不确定）。你们不觉得，内饰变化确实漂亮，那个全宽液晶屏真是砸了不少钱进去，看着科技感十足。曾经我有个疑问，这种大屏除了视觉冲击，实际操作是不是还那么便利呢？
刚才翻了下笔记，看到新车配的轮圈尺寸和轮胎比例：在购车前我估算过，215/60 R17的轮胎保养成本差不多每年1500-2000元（估算偏保守），心里暗想着，越大寸的轮圈，维修更贵啊。不知道我那猜测是不是太直白了？其实我挺喜欢那种运动感十足的黑色多幅轮圈，感觉比老款更有越野范儿。但看着车身黑色包围、硬朗线条，突然又想：这车在硬派越野上的表现，到底比之前的版本强几分？说到这我有个疑问，是不是因为新架构和新底盘，那个所谓的硬朗其实只是外壳更漂亮了？内部性能，可能还得等路试。
我刚才翻了下相册，看看那辆白色辆的尾部细节，觉得那个C字形尾灯设计真挺吸睛。配合黑色尾翼，确实增加了运动气息，但实际上能看到它是不是比普通尾灯耐看点？总感觉新设计像是借鉴了长安的风格：那种夸张的贯穿式尾灯，让车子看着更有气场。会不会是长安的设计师们合作过？我没细想过，这是个猜测，不确定。
对了，你会不会觉得，这次双外观设计挺有意思的？一方面是运动感强烈的风格，另一种偏低调一些，只是静静的新能源范儿。这给人一种你要啥我都有的感觉，同时也说明本田试图冲击不同审美群体。
说到供应链，当然有趣。能觉得车厂轮番调调整料源，就像我们选饭馆，菜单换得快但质量不一定稳定。一方面用软材料铺陈内饰，增加豪华感；另一方面，很多部件还是标准件堆砌。其实我觉得，本田用的那些‘新架构’更像是给面包多加点奶油，美观是好看，但到底腾不腾得起实打实的硬核性能？这段先按下不表。
问个问题：你们觉得，未来这些看似伪硬派的外观设计，是不是只为了吸引注意力？又或者，真实的越野性能能做到真正的越级？我自己考虑不到答案。汽车从开发到上市，很多时候就像抹糖的过程：你越看越喜欢，但心里的那点硬货总觉得还差点。
有一瞬间，心里真的在琢磨：如果我花个20万左右，买这辆配四驱，有可能在城市用着方便，又可以偶尔去野外窜窜吗？算算油耗，估计百公里12到14升（样本有限），那燃油成本其实也就每个月200多块，算上保养啥的，整体持平一点也不算贵。
对了，有个销售说过，跟我打趣：皓影的动力其实不差，但真正让我喜欢的，是它的内饰变得高级了。这让我想起，不知道是不是我当年在那家工厂里看那些反光镀铬件的反光效果，都是用特殊工艺喷涂出来的？毕竟，硬件的提升不一定代表性能的增强，特别是，现在很多车厂更喜欢视觉冲击。
说到这我知道，不能只看外观漂亮就一棒子打死，否则就成了只看外表的花瓶。其实我最关心的还是，能不能真成全方位的硬货——动力、四驱、越野能力都不错，还能在城市里安静点。毕竟外观硬朗的车不少，但真用起来揪不揪心？这个问题，倒是挺值得思考的。
这一切让我想到一个问题：你们会不会觉得，这车的真正魅力，是不是来源于那点你看着挺帅，但实际用着还行的体验？ 还是，未来的SUV，除了外形还能不能再多点真材实料？
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