在 10 万级纯电轿车市场，比亚迪 e7 自 2025 款上市后，3 个月就卖出 4.2 万辆，不少车主说它 “装得下全家、跑得了长途、省得起电费”。作为主打家用的纯电车型，它没有花哨配置，却把 “大空间、长续航、低花费” 这三个家庭刚需做到了极致。今天结合真实用车场景，聊聊这台 “实用派” 纯电车到底值不值得选。
2820mm 轴距：后排能躺，后备箱能 “吞” 露营装备
对家用车来说，“空间够不够用” 是第一考量，比亚迪 e7 在这方面没让人失望。4780mm 车长搭配 2820mm 轴距，比同价位的轩逸纯电多出 120mm 轴距，实际体验很直观：身高 175cm 的爸爸坐后排，膝盖离前排还有两拳距离，孩子坐在安全座椅上，脚也不会顶到前排靠背。中间地板是纯平的，妈妈坐中间照顾孩子，不用 “夹腿” 难受。
后备箱更是 “装载小能手”：常规状态下能轻松塞进 2 个 28 寸行李箱 + 折叠婴儿车，周末带全家去露营，天幕、折叠桌椅、食材箱全装下也不挤。车内还藏了不少 “小格子”—— 中控台下的镂空槽能放手提包，门板能同时放 1L 保温杯和雨伞，后排杯架能卡紧孩子的吸管杯，连充电线都有专门的收纳位，车内永远整整齐齐。
不过有个小细节要注意：低配车型是普通电动天窗，中高配才是可开启全景天窗，喜欢通透感的家庭建议加预算选中配。但总体来说，这个空间表现对三口之家甚至五口之家，日常通勤、短途出游都完全够用。
520km 续航 + 快充：一周充一次，电费比公交还便宜
纯电车的 “续航焦虑”，比亚迪 e7 用实测数据给出了答案。它有 450km 和 520km 两个续航版本，我们测的 520km 智惠版，在城市里开空调跑，实际能跑 450km 左右 —— 每天通勤 50km，周一满电出门，周五下班回家还剩 80km，一周充一次电就行，比加油方便多了。
快充速度也很贴心：中午去充电站吃个饭的功夫（30 分钟），能从 30% 充到 80%，补能 200km，够接下来 3 天通勤用。如果家里能装充电桩，晚上 10 点后低谷电价充电，每度电才 0.3 元，每公里电费仅 5 分钱，每年开 1.5 万公里，电费才 750 元，比坐公交还便宜。
驾驶感受也适合家用：100kW 电机起步很平顺，不会 “窜”，孩子坐在后排不会晕车；60km/h 以内几乎听不到噪音，孩子睡午觉也不受影响。底盘调校偏软，过减速带时滤震不错，老人坐后排也不会觉得颠。全系标配的刀片电池，经过针刺测试不起火，带娃出行更放心。
10 万级性价比王：10.98 万就能拿下 “长续航 + 快充”
比亚迪 e7 9.88-13.58 万的价格，在纯电家用车中性价比很能打，尤其是这三个版本，选对不踩坑：
通勤首选：450km 智惠版（10.38 万）
基础配置全够用：DiLink 车机、倒车影像、定速巡航都有，450km 续航够日常代步，适合预算有限的上班族，每月车贷 2000 出头，压力不大。
家用最优解：520km 智惠版（10.98 万）
多花 6000 元，不仅续航多了 70km，还多了快充功能，周末带全家短途出游不用慌；厂家还送 2 年内免费安装充电桩，长期用更省钱，这是卖得最好的版本。
舒适升级：520km 智行版（11.58 万）
加 6000 元能拿到 360° 全景影像（新手停车不慌）、前排座椅加热（北方冬天上车不冻屁股）、全景天窗，对配置有要求的家庭可以选。
车主口碑也很真实：“开了 3 个月，表显续航没虚标，周末带爸妈孩子去周边玩，完全不用找充电桩”“空间比我之前的燃油车还大，电费省了不少，后悔没早点换纯电”。加上比亚迪三电系统终身保修，用车没后顾之忧。
如果你的需求是 “家用为主、偶尔出游、想省点钱”，那比亚迪 e7 在 10 万级纯电轿车里，确实是 “闭眼入” 的选择。建议去 4S 店试驾时，重点感受后排空间和语音控制（说 “打开空调 24 度” 就能响应），相信你会觉得：家用纯电，原来可以这么实用。
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