大众途昂降价10万，2.0T四驱大空间现身郊区
前阵子我还在车友群里吐槽，说今年买车的行情真是看不懂。谁能想到，大众途昂这大家伙，居然从30多万直接砍到20出头？4S店小王跟我说，现在只要20.99万就能把2.0T四驱带回家，还送两次基础保养。我当时差点没忍住笑出来，这价格都快赶上国产新能源SUV了，但你搁那一比，人家轴距近3米、整车超5米，气场还是不一样。
其实早几年刚上市那会儿，我路过展厅都绕着走。销售见我穿拖鞋进门，都问是不是开宝马来的。现在这价位，感觉和丰田汉兰达也拉不开啥距离了，大众是真急眼了。听说最近两个月卖出去三千多台，在新能源铺天盖地的环境下，这成绩算硬核。
隔壁邻居老张有天遛弯碰见我，说他朋友去年刚提X5国产版落地花了快60个W，他心疼得直摇头。而同样级别的大块头SUV，比如探险者，也得三十好几才能落地。所以现在途昂这个价位，不少人琢磨着合资大空间SUV是不是又有戏了。我表哥就属于典型例子。他仨娃，全家周末去郊区玩，没有第三排根本不够坐。他试过不少电动SUV，总觉得充电麻烦，再加上他老住五环外，小区充电桩常年排队，所以最后还是选燃油。
说起来，新款叫Pro、旧款叫出众款，两代同堂卖法，有点像手机圈的“上一代再战一年”。论坛里吵翻天，有人喜欢新内饰，有人觉得老配置更实在。有意思的是，我那修理厂师傅李哥，上次帮客户做保养时顺嘴提了一句：“这车冷启动声音小，比某些自吸机安静。”还有一次，一个女司机开着顶配来换雨刮，说座椅通风夏天特管用，就是第三排空调口太靠后，一吹容易感冒。这种细节网上还真没人聊过。
动力分高低功率版本——低功率适合城市跑腿，高功率配四驱能下乡村烂路，不过油耗肯定高点。我自己算账，高功率一年下来可能比低功率多烧两千块钱油，但冬天下雪带娃去滑雪场，那种底气可不是纯电给得起的。另外群里有人讨论，原厂轮胎偏舒适型，高速跑长途胎噪稍微明显一点，但日常城市道路问题不大。
配置方面，其实挺厚道：主动刹车、自适应巡航这些都有，中控屏12英寸，看导航、倒影很清楚。不过也不是全无槽点，比如有朋友反映无线CarPlay偶尔掉线，还有就是副驾驶手套箱略显局促，只能塞些杂物袋和票据。据销售讲，今年批次部分车型升级音响系统，用料扎实不少，不过这一茬只有上海区域才先行体验到，全国铺货还得等段时间。
还有件事挺逗，我一发小去年入手旧款顶配，用了一年半前段时间因为后备厢异响专门跑去4S店检查，好在只是塑料卡扣松动，让技师捣鼓半小时搞定。不像之前某自主品牌的小毛病一堆，每月都往修理厂报到。至于日常维护成本，他说基本就是换机油、滤芯那些，一年花不了多少钱——关键是省心。“买这种合资中大型，就是图个稳妥。”他说完递给我瓶矿泉水，“虽然油耗高点，但一家五口装进去还能放俩折叠自行车。”
其实吧，现在新能源补贴没影儿，比亚迪宋PLUS DM-i降到15万出头，可尺寸跟不上。如果预算卡死在30以内，又想要面子又怕空间紧张，就只能盯着这些传统合资牌子。有传言大众准备推插混版，到时候估计纯燃油会再便宜些。但也有人担心2026年燃油税收政策变动，到时候二手残值咋办？朋友圈里已经开始议论，“以后加税，是不是该趁早入手？”
写到这里想起一个趣事，上个月陪表哥搬家，把他新提的途昂当货拉拉使唤。一堆纸箱家具全扔进去了，还剩位置坐俩孩子边吃薯片边打闹。他媳妇抱怨第三排安全带不好扣，下回记得提前整理好。不知为啥，那天下午阳光正好，看着满载奔向远处的大白SUV，总觉得生活啊，就是这么热热闹闹继续往前走罢了。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）