最近的汽车市场，真是让人有点看不懂了。
咱们老百姓买车，图个啥？
不就是踏实、宽敞、用着省心嘛。
以前总觉得，想买个像样点的大车，特别是能坐下一家老小的六座或者七座SUV，怎么也得准备个二三十万，还得是合资品牌的入门版，配置基本靠“丐”，想要舒服点，钱就得往上加。
可现在，风向好像全变了。
突然冒出来一款叫东风奕派eπ008的车，宣传说用不到二十万的价格，就能给你一台尺寸、配置都能跟三十多万的车掰手腕的大家伙。
这事儿听着，总感觉有点悬，天上真能掉这么大的馅饼吗？
今天咱们就来当回“侦探”，好好扒一扒，看看这车到底是实实在在的“家庭福音”，还是吹得天花乱坠的“营销噱头”。
首先得聊聊大家最关心的，就是这个价格。
广告上喊着“17万级”，听着是真诱人。
但咱们得弄明白，这个价格通常是算上了各种刚上市的优惠、补贴、置换政策之后的到手价，官方的指导价其实是在二十万出头的。
不过话说回来，即便是在二十万出头的价位，能买到这样一台车，也足够让很多人心里“咯噔”一下了。
为什么现在咱们国产车能做到这么狠？
这背后其实是咱们国家整个汽车产业链的功劳。
以前造车，发动机、变速箱这些核心大件都得靠进口，人家说多少钱就多少钱，成本自然下不来。
现在不一样了，电池、电机、智能系统这些新能源车最关键的东西，咱们自己都能造，而且造得又好又便宜，规模一大，成本就跟坐滑梯一样往下降。
所以，eπ008能把价格打下来，不是偷工减料，而是把过去合资品牌加价卖给我们的那些“豪华配置”的成本，实实在在地挤掉了水分，变成了咱们普通家庭也能消费得起的实在东西。
这已经不是简单的价格战了，更像是一种价值观念的颠覆，告诉我们，好车不一定非要那么贵。
说完了价格，再来看看这车最核心的卖点——空间。
对于咱们中国的家庭来说，尤其是有两个孩子的，车内空间绝对是刚需中的刚需。
市面上很多所谓的六座、七座SUV，第三排座椅基本上就是个摆设，成年人坐进去，膝盖顶着前排靠背，头都抬不直，坐个十几分钟就腰酸背痛，所以最后排往往成了家里最不受欢迎的“冷宫”。
为了谁坐最后排，没少闹别扭吧？
eπ008这车，上来就亮出了自己的“硬通货”：车长超过5米，轴距超过3米。
这是什么概念？
就拿大家都很熟悉的丰田汉兰达来比，eπ008在长度和轴距上都大了一圈。
这多出来的尺寸可不是样子货，全都实实在在地用在了车内。
特别是第三排，据说腿部空间比汉兰达多了足足15厘米，这意味着就算是身高一米八的大个子坐进去，腿也能伸得开，不用再憋屈着了。
这样一来，第三排终于从“应急座”变成了真正的“乘客座”，一家人出行，谁坐哪儿都舒舒服服，家庭矛盾都少了一大半。
而且它的座椅布局是2+2+2的形式，第二排是两个独立的“老板座”，中间留出了一条宽敞的过道。
这个设计简直太懂中国家庭了。
孩子们可以轻松地从中间走到第三排去，老人上下车也方便，不用再费劲地去扳倒第二排座椅。
这一个小小的通道，解决的是日常用车中的大问题。
储物空间也考虑得特别周到，全车有四十多个地方能放东西，手机、水杯、孩子的零食玩具，都能找到合适的位置。
后备箱也足够大，就算坐满了六个人，还能放下好几个行李箱。
你想象一下，周末带着全家老小，拉着露营的帐篷、折叠桌椅，甚至孩子的滑板车，一车搞定，这种“能装”带来的幸福感，是很多小车给不了的。
光有大空间还不够，车里的配置舒不舒服，直接关系到全家人的出行体验。
过去我们总说，国产车喜欢“堆配置”，但很多时候堆得不到位。
eπ008这次，可以说是把配置堆到了大家的心坎里。
比如，它给配了个车载冰箱。
这东西在夏天简直是“神器”，跑长途的时候，随时能喝上一口冰镇饮料，那感觉别提多爽了。
冬天还能加热，给孩子温个奶，或者给老人热杯水，特别贴心。
还有那个从车顶翻下来的15.6英寸大屏幕，长途旅行的时候，给后排的孩子们放个动画片，他们一路上安安静静，司机也能专心开车，这简直是带娃出行的“救星”。
这些配置，放在以前的合资车上，起码得是三四十万的顶配车型才有可能见到，甚至还得再加钱选装。
座椅的舒适度也下足了功夫。
前排座椅不仅有通风、加热，还有按摩功能，开长途车不容易累。
第二排的独立座椅，带腿托，能调节，坐着跟飞机头等舱似的。
就连一直被忽视的第三排，都给配了杯架和USB充电口，照顾到了车里的每一个人。
在智能方面，它用了现在很厉害的高通8295芯片，反应速度特别快，语音控制也特别聪明。
你可以一口气跟它说好几个指令，比如“打开空调、播放音乐、导航去最近的加油站”，它都能听懂并且马上执行，不像以前的车机，说一句话得反应半天。
这种流畅又聪明的体验，才是真正的科技感，让开车变成了一件更轻松、更有趣的事。
最后，车子好不好，还得看开起来怎么样。
eπ008提供了两种动力选择，纯电和增程。
这也很符合咱们国内的实际情况。
如果你家里能装充电桩，平时就在市区里上下班、接送孩子，那纯电版就很合适，续航650公里足够用，电费比油费便宜太多了。
如果你经常要跑长途，或者担心充电不方便，那增程版就彻底解决了你的“续航焦虑”。
它有个发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样给电池充电，满油满电能跑1200公里，从北京开到上海都不用愁。
底盘调校也特意针对咱们国内比较复杂的路况做了优化，过个减速带、走个坑洼路面，车里感觉很平稳，不会有那种颠得七荤八素的感觉。
这种行驶的质感，才是一台好车最基本的素养。
总的来说，这台车就像一个精打细算的“家庭暖男”，把价格、空间、配置、舒适性这些老百姓最看重的方面，都考虑得明明白白，用一个很有诚意的价格，给出了一个远超期待的答案。
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