20多年的尾气治理老师傅继续来解答问题。今天咱们说一个越来越常见的车型——插电混动车。
有兄弟问：插电混动车在电量低时，发动机启动工作，此时的尾气排放会比普通的燃油车更差吗？
答案是：肯定会，而且有时候差得还不少。
为什么混动车亏电运行时排放更差？
根本原因就一条：这发动机平时不干活，冷不丁一干活，它不在状态。
第一，油品会失效。
汽油是有保质期的。混动车如果长期用电，一箱油可能三个月、半年才用完。汽油里的轻质组分挥发，重质组分氧化、胶质化，喷进气缸的已经不是新鲜汽油了——燃烧自然不好，碳氢和一氧化碳容易高。
第二，发动机零部件不在最佳工况。
发动机长期不工作，各部件表面油膜回流，密封性下降。活塞环、气门油封这些地方，可能轻微渗油。一启动，烧机油的概率都比天天开的燃油车高。
第三，氧传感器、三元催化器“睡迷糊了”。
这些部件需要在高温下才能正常工作。长期不用，它们一直处于冷态。突然启动，要等它们进入工作温度，这期间就是“开环控制”，空燃比不准，排放自然差。
第四，EGR阀容易卡滞。
这是混动车的一个典型问题。EGR阀长期不动，废气中的水分和积碳会让阀体锈住或粘住。一卡住，要么打不开（氮氧高），要么关不上（燃烧恶化、碳氢高）。严重的时候，故障灯直接点亮。
日常建议：混动车也得“遛遛”发动机
所以王师傅给开混动车的兄弟们一句实在话：
别光充电，偶尔也用用油。
每个月至少让发动机单独工作半小时以上，跑跑高速最好。让它热透，让油路循环一遍，让传感器和EGR阀也活动活动筋骨。
等到哪天亏电了发动机被迫启动，它至少是“醒着的”，而不是“睡梦中被拽起来干活”。这时候排放不会太难看，故障灯也不会乱亮。
最后总结一句：
混动车亏电时排放更差，是因为发动机长期“闲置”导致的综合症。油品失效、部件卡滞、传感器迟钝，叠加起来，比同款燃油车还难伺候。所以——用电别忘了用油，发动机也得常遛遛。
中盛达尾气治理站
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