20来万，给我激光雷达、空气悬架、四轮转向？你逗我呢？
我同事把咖啡一撒，杯盖飞到地上，店里小哥抬头看我俩，像是见到白天的流星。
新款智己LS6挂着8个配置在那儿，我盯着那行字：预售20.99万起，9月10日上市。
心里话一句没忍住：这价位，谁还装腔作势啊。
画面往回倒。
昨晚群里吵成菜市场：G9车主拍桌，底盘不是写出来的；华为系那边回击，生态比你们车机顺太多；星纪元ET粉把价格甩过来，冷冷一句：真要比，先看钱包。
屏幕最中间躺着LS6配置单，跟做了满分模拟卷一样，别出声，让别人先急。
我趁午休去了展厅，那个T字头灯比图里顺眼。
升降屏取消，物理按键回来了，手指碰一下就有反馈，心里那口气慢慢落下去。
副驾屏做大，桥鞍台面掏出深坑，能钻进去两瓶冷萃和一个乱糟糟的情绪。
轮辋换新样，搭配倍耐力蝎子胎，站在车边上有种别挤我的距离感。
问动力，销售说双路线都开了。
增程四款：52 Pro、52 Max、66 Max、66 Max+。
52kWh那组LFP做370公里纯电，适合城市通勤，把油当备份；66kWh把纯电拉到450公里，工作日不找桩，周末也不发愁。
纯电这边四款：Pro、Max、Max+、Ultra，后驱76kWh做650公里，Ultra上103kWh三元，四驱，百公里3.48秒，CLTC标750公里。
朋友圈爱发的截图，八成来自这台。
试驾工程师让我绕桩，四轮转向在后面轻轻推我一把，空气悬架把车身托住，重心没那种散架感。
大体重前锋学会了低位脚步，步点稳，转身快。
我抬头看他，他摊手，电控阻尼的事儿，说多了像写软文。你体感记住就行。
这句话挺实在，比动不动背参数顺耳。
智驾硬件没藏着。
中高配直接给激光雷达和Orin X，城区NOA、代客泊车这类功能，先能开起来，再慢慢OTA。
顶配Ultra还留了个520线雷达和NVIDIA Thor的选装，像教练把更厚的战术本放到替补席，真要打硬仗再翻页。
有人嫌复杂，我只盯一个到冬天，热泵策略和能耗控制扛不扛得住，别把纸面强写成嘴上强。
回家路上，我又翻了眼配置。
增程66 Max把450公里纯电、高阶智驾和四轮转向凑在一起，落在25万附近，卡住一片等等党。
纯电Ultra是情绪价值担当，3.48秒拧到底的数据很会讲故事。
价格梯度从20到27万多，精准踩在G9、R7、ET的脚背上，谁看了都觉得有点不舒服，这就够了。
群里继续掐。
G9车主说，底盘滤震那层绵劲儿，不是开三圈就懂。
R7铁粉翻出车机联动截图，导航、音乐、家里灯泡一个调头全接上，顺滑到离谱。
我回了句，LS6这次把装饰性的炫技缩了水，升降屏没了，纵置屏也没了，钱往底盘和感知硬件上堆，这种取舍很像复盘后的回炉。
不华丽，但实用。
有人回表情包：懂车的人都变啰嗦了。
也对，花自己钱，啰嗦点没坏处。
补能是另一个世界。
增程用户真正在意的，是发动机介入时的NVH，别像早期机型那样突然把琴打跑调；纯电用户的4C快充写得好看，落地还得看你小区门口那根桩今天有没有脾气。
LS6给到的路径，像把易用性用螺丝拧紧，按键回归、驾驶员监测放到A柱，懒得跟你玩玄学。
有朋友爱听数字，那我丢一把：增程版发动机1.5T，最大功率114kW，电机230kW；纯电后驱245kW，四驱前200kW、后300kW。
车身4937×1988×1671-1673mm，轴距2960mm。
7月销量2630辆，不算猛，靠这次改款去抬曲线。
你看，数据就是这么冷，但用得对，它是脉搏。
座舱这块，我给个主观分。
方向盘回归全幅，手感回到正常世界；YAT半幅当个玩意儿选就行，别强塞。
中控5K一体屏悬浮不升降，副驾屏埋进台面，观感稳了。
无线充电加通风槽，这小改动有用，夏天手机不至于烫得像铁板鱿鱼。
市场的气味也变了。
20万级智能电动SUV集体拔刀，大家比的不只续航和加速，开始卷四轮转向、空气悬架这种姿态管理。
智己这次打法更像全科平均分拉满，不靠单项冲榜。
对面压力会不会反馈到价格？
历史经验告诉我，会。
在接下来四到六周，试驾间的人流量会把答案写出来。
线上内容已经在排队。
0-100加速实测、麋鹿和绕桩、城区NOA穿街走巷、停车楼里代客泊车，这些视频会把流量炒热。
LS6给了太多抓手：3.48秒、750km、四轮转向、Orin X。
对比的魅力在于站队，人性从来讲理一半、斗气一半。
我没资格劝和，只提醒一句：别被截图牵着走，去摸一把方向盘，很多判断就没那么玄。
厂商的心态也能读一点。
上代玩的酷，这代收了。
把钱往看得见摸得着那边倒，把可OTA的上限当长期卖点。
这是条不浪漫的路，却活络。
供应链也做了分散：增程部分用正力新能LFP和宁德三元搭配，纯电用中创新航和宁德搭配，这是稳态经营，不花哨，抗风险。
颜色选了尼维斯蓝，这名字念出来有点装，但上车身效果挺冷静。
尾部那块可编程屏，年轻人会玩梗，年长车主关掉就好，别让每个人都被潮流推着跑。
车门隐藏把手、B/C柱黑化，这些都是现在常见的套法，审美不会出错。
讲两句使用场景。
通勤为主，增程66是最省心的方案，电跑一周、油作保底；要远门多，纯电后驱650km那档是耐用口粮；爱情绪的，Ultra。
买车像点菜，多加点盐不一定好吃，合胃口才行。
别拿配置清单当脸面，车是你自己开，不是朋友圈开。
关键词自己长出来的：新款智己LS6、预售价格、激光雷达、空气悬架、四轮转向、城区NOA、750km、3.48秒、Orin X、Thor芯片。
这一串词贴在图上，平台就会动。
我更关心一个小点：物理按键回归这件事，说明品牌开始尊重盲操作了，这是把用户当司机，不是当展台观众。
结尾前插个小花絮。
展厅里，一个大哥问销售：增程发动机介入有多响？
销售笑笑，指了指旁边那台老款：去听听它，再听新款，你就知道我为什么笑。
我凑过去，噪声控制的确进步了。
不是神迹，足够了。
一句话把今天的态度摆这儿：LS6这次不讲出圈，讲过日子。
参数会过期，体验不会。
想快，就选Ultra；想稳，就选66 Max+；想省钱，入门Pro也不是罪过。
秋天要到了，等冬天冷一把，再聊能耗，别把夸夸其谈当承诺。
你要拉踩谁随你，我要做的，是把钥匙再借来两天，跑跑夜路，看看它到底几分像话。
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