福特野马是汽车界的标志性车型，也是有史以来最畅销的跑车（别激动，马自达MX-5只是最畅销的双座敞篷跑车）。虽然其他福特车型的销量可能更高，但野马才是福特产品线中的璀璨明珠。没错，福特野马，而不是福特GT超级跑车，才是福特的旗舰车型。这并非我们一家之言——这是野马之父李·艾柯卡亲自下达的指令。
“这是我们在美国的形象车——甚至比勒芒赛车还重要。”
李·艾柯卡
2024年，Mustang迎来了它的60周年纪念，并推出了60周年特别版车型以致敬这款标志性的肌肉车。如今，Mustang即将迎来62周年，我们邀请CarBuzz的读者从迄今为止的七代Mustang车型中投票选出他们最喜欢的，投票结果现已出炉。根据大家的投票，以下是最受欢迎的Mustang车型……
车型排名依据CarBuzz读者的投票结果。若两款车型得票相同，则以销量作为区分标准，销量更高的车型排名更靠前，销量越高，排名越靠前，这反映了该车型当时的受欢迎程度。
7、第二代（Mustang II）- 4%
销售年份：1974-1978年
美国汽车销量：1,107,718辆
可选车身样式：轿跑车、三门掀背车
可选发动机：
2.3升 Lima I4
2.8升科隆V6
4.9升温莎V8发动机
续集总是比首张专辑难得多，因此第二代Mustang（通常被称为Mustang II）的研发之路注定不会一帆风顺。雪上加霜的是，1973年的石油危机来得正是时候，原本它有望成为初代Mustang辉煌成就的延续。艾柯卡称其为“一种全新的小马车”，旨在打造一款更经济的车型，以应对燃料短缺和高油价。因此，它基于Pinto平台打造，比第一代Mustang的最后几辆车轻了490磅，车身也缩短了整整19英寸。
但至关重要的是，它还配备了一台四缸发动机，一台2.3升Lima直列四缸发动机——这是美国制造的第一款完全采用公制尺寸的发动机——可输出88马力。在上市的第二年，这款发动机在“MPG”车型上加装了催化转化器和3.18:1的后桥速比，使其燃油效率在当时达到了惊人的水平，城市/高速公路油耗分别为23/34英里/加仑。2.8升Cologne V6发动机仍然可选，但由于当时正值美国汽车设计的低迷时期，它的动力并不强劲，即使是动力最强的版本也只有105马力。
1975年，福特试图通过推出搭载4.9升温莎V8发动机、输出140马力的Mustang II来挽救其形象，但即便如此，这款发动机仍然被认为动力不足、操控性差，对Mustang作为高性能跑车的形象重塑收效甚微。尽管Mustang II预见了市场对高效紧凑型汽车的需求，并且销量不错，但车迷们普遍认为它是Mustang系列中偏离其核心特质最严重的一款。
6、第四代（SN-95）- 4%
销售年份：1994-2004年
美国汽车销量：1,562,529辆
可选车身样式：轿跑车、敞篷车
可选发动机：
3.8升埃塞克斯V6发动机
3.9升埃塞克斯V6发动机
5.0升V8发动机
5.8升温莎V8发动机
4.6升模块化V8发动机
4.6升机械增压模块化V8发动机
5.4升模块化V8发动机
福特差点在第四代Mustang车型上将其改为前轮驱动，但由于公众的强烈反对，该车型被重新命名为Probe，Mustang的工程师们也重新开始设计。最终的成果于1993年问世，作为1994款车型，命名为SN95 Mustang，并持续销售了11年。它基于上一代Mustang的Fox平台升级版打造，也是福特生产的最后一款基于Fox平台的车型。SN95 Mustang仅提供两种车身样式：硬顶跑车和敞篷车，在其11年的销售周期中共搭载了七款发动机。幸运的是，这些发动机中没有一款是四缸的，其中最差的也只是3.8升Essex V6发动机，其最大功率仅为145马力，峰值扭矩为215磅·英尺。
值得庆幸的是，V8车型的动力最终大幅提升，其中最强劲的当属2003-2004款Cobra，拥有390马力和390磅·英尺的扭矩。然而，这一代Mustang并非一帆风顺，1999款SVT Cobra的实际性能与其宣称的动力输出相比简直惨不忍睹，以至于福特不得不将其召回，原因是动力不足。在修复问题期间，Cobra在2000年暂停销售。
5、第三代（福特野马Fox平台）- 4%
销售年份：1979-1983年
美国汽车销量：2,608,812辆
可选车身样式：轿跑车、敞篷车、掀背车
可选发动机：
2.3升 Lima I4
2.3升 Lima I4 涡轮增压
3.3升节油动力直列六缸发动机
2.8升科隆V6
3.8升埃塞克斯V6发动机
4.2升V8发动机
5.0升V8发动机
尽管福特野马Fox车身版在美国销量排名第二，1979年至1993年间共售出2,608,812辆，但在CarBuzz读者眼中，它仅位列第四。这款车型在当时饱受诟病，但如今已成为一款经典之作，尽管其造型略显怪异——尤其是三门掀背版。Fox车身版也因其发动机阵容而备受诟病，它搭载了两款来自Lima/Pinto发动机系列的2.3升四缸发动机。这一决定及其Fox平台的使用，是出于降低成本的考虑，当时福特为了与其他车型共享发动机和平台。
也提供 V6 和 V8 发动机，尽管 5.0 升 V8 发动机只有 140 马力，比 2.3 升涡轮增压四缸发动机多出 8 马力。
这一代车型最终会走向成熟，这主要得益于 1984 年 Mustang SVO 的推出。这款车型最初将 2.3 升涡轮增压发动机的功率提升至 175 马力，后来又提升至 200 马力，Hagerty 认为这标志着美国汽车设计“萎靡不振”时代的结束。
4、第五代（S197）- 13%
销售年份：2005-2014年
美国汽车销量：1,006,975辆
可选车身样式：轿跑车、敞篷车
可选发动机：
3.7升Duratec V6发动机
4.0升科隆V6
4.6升模块化V8发动机
5.0升 Coyote V8
5.4升模块化机械增压V8发动机
5.8升模块化机械增压V8发动机
这是第一代采用复古美学的现代Mustang，并为之后的每一代Mustang奠定了基调。在量产版正式推出之前，两款概念车曾对其进行过预览。S-197于2005款车型正式上市，搭载4.0升科隆V6发动机，一年后又推出了3.7升Duratec V6发动机。V8发动机当然是Mustang的标志性动力，在这一代Mustang的十年销售周期中，共搭载了四款V8发动机。其中包括在2010款车型改款时首次亮相的5.0升Coyote V8发动机，它取代了当时的4.6升模块化V8发动机。 GT500于2007年加入产品阵容，搭载5.4升V8机械增压发动机，可输出500马力和480磅·英尺的扭矩，之后GT500KR（或称“公路之王”）的动力进一步提升至540马力和510磅·英尺。从2013年开始，GT500采用5.8升“Trinity”机械增压V8发动机，额定功率为662马力，扭矩为631磅·英尺，最高时速可达202英里/小时。
3、第七代（S650）- 15%
销售年份：2024年至今
美国销售的汽车数量：不适用
可选车身样式：轿跑车、敞篷车
可选发动机：
2.3升 EcoBoost 直列四缸涡轮增压发动机
5.0升 Coyote V8
5.2升机械增压捕食者V8发动机
S550停产时，人们曾担心下一代车型会采用混合动力甚至四驱系统。所幸这些担忧都落空了，S650延续了S550的辉煌……字面意义上的延续。它采用了升级后的平台，甚至对原有的EcoBoost和Coyote发动机进行了改进，并融入了全新的设计，配备了诸多新技术，例如复古风格的数字仪表盘和远程转速控制功能。S650刚上市时，其造型并非人人都能接受，但如今已成为备受赞誉的肌肉车。
EcoBoost 和 GT 车型之后，又推出了专注于赛道的 Dark Horse 版本，但这并非故事的终点。S650 奠定了福特在全球赛车运动领域大举进军的基础，GT3 版本应运而生，之后又衍生出公路版车型Mustang GTD。这款售价超过 30 万美元、拥有 815 马力的 Mustang 与其说是肌肉车，不如说是超级跑车，它配备了内置式悬架，并由 Multimatic 公司负责研发。它的目标是创造美国汽车前所未有的纪录，并且成功了，成为唯一一款在纽博格林赛道跑进 7 分钟以内的美国汽车。然而，雪佛兰随后出现，将标准提升到了更高的层次。
福特野马GT轿跑车
基本价格：46,560 美元
基本型发动机
5升V8内燃机
2、第六代（S550）- 25%
销售年份：2015-2023年
美国汽车销量：672,677辆
可选车身样式：轿跑车、敞篷车
可选发动机：
2.3升 EcoBoost 直列四缸涡轮增压发动机
3.6升旋风V6
5.0升 Coyote V8
5.2升 Voodoo V8
5.2升机械增压捕食者V8发动机
作为一款较新的Mustang车型，S550/第六代Mustang深受车迷喜爱并不令人意外，它获得了25%的总体投票。这并非仅仅是因为“近因效应”，而是因为它本身就是一款优秀的车型。这款Mustang于2015年推出，是首款正式面向全球市场销售的“全球版”Mustang，同时提供左舵和右舵两种配置。它也是首款采用独立后悬架的Mustang，这一设计迅速确立了它作为一款操控性能卓越的肌肉车的地位——尽管网络上的一些视频可能给人这样的印象。
这一代野马最初搭载三种发动机，但V6发动机在上市几年后就停产了。2.3升EcoBoost四缸发动机勉强算是对福特Foxbody野马的致敬，但Coyote V8发动机却俘获了所有人的心。后来的衍生车型包括Shelby GT30和GT350R，它们搭载了动力强劲的平面曲轴V8发动机——这是福特有史以来转速最高的自然吸气V8发动机——以及Shelby GT500，后者凭借760马力的惊人动力重新定义了性能车的标准。
1、第一代 - 35%
销售年份：1964-1973年
美国汽车销量：3,005,269辆
可选车身样式：硬顶、溜背式、敞篷
可选发动机：
2.8升 Thiftpower 直列六缸发动机
3.3升节油动力直列六缸发动机
4.3升V8发动机
4.7升V8发动机
4.7升高性能V8发动机
4.9升小缸体V8发动机
4.9升Boss V8发动机
5.8升温莎V8发动机
5.8升克利夫兰V8发动机
6.4升FE V8发动机
7.0升FE HiPo V8
7.0升眼镜蛇喷气式V8发动机
而最受CarBuzz读者欢迎的Mustang车型是……第一代。Genesis。一切的开端。
考虑到这款Mustang如今已成为炙手可热的收藏品，以及美国肌肉车爱好者梦寐以求的经典之作，这并不令人意外。此外，其在美国十年的销售周期内销量超过三百万辆，使其成为所有Mustang车型中产量最高的，这也为其增色不少。然而，它也是Mustang系列中运动性能最弱的车型之一，卡罗尔·谢尔比甚至曾戏称其为“秘书车”，直到他打造出GT350。尽管如此，初代Mustang凭借其紧凑的车身和经典的肌肉车造型，以及与当时福特Falcon相同的平台，成为了一代传奇。这款紧凑型Mustang及其搭载的直列六缸和V8发动机系列，为美国市场带来了全新的肌肉车级别。在其十年的销售周期中，由于使用了十余款不同的发动机，Mustang展现了其丰富的性能特点。
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