开了大半年零跑B10续航配置空间都挺能打体验

开了大半年零跑B10，续航、配置、空间都挺能打体验

去年夏天，我提了这台零跑B10。说实话，那会儿心里还是有点打鼓的，毕竟十来万的纯电SUV，市面上选择不少，但真怕买到“绣花枕头”——看着光鲜，用起来糟心。结果呢？大半年跑下来，里程表都蹦到一万二了，从日常上下班的堵车长龙，到跨省自驾的风驰电掣，从暴雨倾盆的高速公路，到坑坑洼洼的乡下土路，这台B10愣是没掉过链子，反而越开越顺手，越用越觉得值。今天就跟大伙儿掏心窝子唠唠，这车在续航、配置、空间这些咱们老百姓最关心的硬指标上，到底有多“能打”！

续航实在，开长途心里不慌

买电动车，最怕啥？怕续航“虚标”！广告说能跑500公里，结果冬天一开暖风，直接打个七折，搁谁心里不犯怵？我这台B10官方标的是CLTC工况510公里续航。大半年开下来，负责任地说，它真没吹牛。

春秋天儿最舒服的时候，空调开在24度两档风，满电状态下在城里跑，稳稳当当能跑个480公里左右，算下来续航达成率差不多94%，相当靠谱。到了冬天，尤其是我这儿气温能掉到零度左右，开着暖风跑，续航确实会缩水，但也能保持在380到400公里这个区间。这成绩，在同价位车里绝对是优等生！我有个朋友的车，冬天续航直接打七折，气得他够呛。对比之下，B10这套电池温控技术，是真有两把刷子，没让咱在寒冬腊月里提心吊胆。

充电速度也是个大惊喜。快充模式下，从30%充到80%，官方说35分钟，我实际用下来基本就是这个数。记得有回跑高速，在服务区充电，旁边一位开比亚迪元PLUS的老哥，充到80%用了42分钟，他还特意跑过来问：“兄弟，你这车充电咋这么快？” 可不是嘛，服务区吃碗面的功夫，电量就“回血”一大半，长途出行真不用担心充电耽误工夫。家里装了买车送的7kW充电桩，晚上回家插上，第二天早上又是满电出发，通勤一周充一次，省心得很。

空间魔术师，家用的“百宝箱”

咱普通老百姓买车，尤其是SUV，图的不就是个宽敞能装嘛！B10车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，数据看着不算特别夸张，但实际用起来，那空间“偷”得叫一个巧妙，利用率贼高！

我身高178cm，前排调好我的驾驶位，再坐到后排，膝盖离前座还有整整两拳的距离，比我朋友的比亚迪元PLUS宽敞不少，他那车后排也就一拳四指。周末带上爸妈和娃，后排坐三个人一点儿不挤，中间那位也不用委屈巴巴地蜷着脚，这点对家庭出行太重要了。储物空间设计更是贴心到家了。中控台下面有个镂空的大格子，媳妇的手提包往里一塞，拿取特别顺手；门板上的储物槽，塞个五六瓶矿泉水不在话下。带娃出门，奶瓶、玩具、湿纸巾这些小零碎，都能找到“安身之处”。

后备箱平常状态450L，放俩大行李箱再加一堆吃的喝的绰绰有余。印象最深的是有回帮朋友搬家，把后排座椅一放倒，好家伙，空间直接飙到1200L！三个大行李箱、两个收纳箱，再加一辆婴儿车，居然全给塞进去了，朋友都看呆了，直呼“你这车肚量真大”！这种能“装”的本事，日常家用简直太实用了。

配置拉满，十万块开出二十万的感觉

说实话，当初真没想到十万出头的车，能给到这么“壕”的配置。最让我意外的就是头顶那颗激光雷达，再加上高通8295P的车载芯片（注意，是8295P，比很多同价位车用的8155更强），这智能体验，直接上了一个大台阶！

跑长途，高速领航功能简直就是我的“救命稻草”。在封闭的高速上，它能稳稳地把我“钉”在车道中间，自动保持好跟车距离，碰到限速变化也会自己调整车速。有次从北京开回老家，三百多公里高速，我开了俩小时辅助驾驶，右脚基本不用使劲，轻松不少，疲劳感大大减轻。当然啦，安全第一，手得扶着方向盘，系统可盯着呢！

自动泊车对新手或者我这种“侧方停车困难户”来说，简直是福音！不管是侧方车位还是垂直车位，识别得都挺准。有回在商场地下车库，遇到个超级窄的车位，自己倒腾了好几把都没进去，急出一身汗。最后试着打开自动泊车，嘿，车子自己稳稳当当地就停进去了，那叫一个顺溜！手机APP还能遥控泊车，遇到更极限的车位也不怕了。

车机系统反应也贼快，语音助手几乎就是“秒懂”。开车时想调空调温度、换首歌或者设个导航，直接张嘴喊一声就搞定，眼睛不用离开路面，手也不用去戳屏幕，又方便又安全。14.6英寸的大屏清晰度高，中午太阳晒着也能看清。语音还能听懂像四川话这样的方言，我爸妈用家乡话喊“开空调”、“声音大点”，它都听得明明白白，老人家用着也开心。

底盘扎实，开起来有高级感

当初选车时，真没对十万级车的底盘抱太大期望。结果B10一上手，嘿，惊喜了！后来才知道，原来底盘有玛莎拉蒂团队参与调校，难怪开起来的感觉，完全不像这个价位的车。

过减速带那叫一个干净利落，“咚咚”两下就过去了，没啥多余的颠簸摇晃。跑高速变个道，车身稳得很，一点儿不发飘。就算偶尔走走乡间坑洼小路，底盘也不会给人那种“要散架”的松散感，细碎的震动都过滤掉了。有次带老妈去郊区玩，一路下来，坐后排的她居然说：“这车坐着比你爸那辆老CR-V还舒服嘞！” 能得到老妈这份“舒适认证”，这底盘调校算是真到位了。

更让人安心的是它那个LMC一体化底盘，据说有爆胎稳定控制功能。虽然我没遇到过爆胎（谢天谢地），但有次在绕城高速上，后轮压到个尖锐的金属片，瞬间漏气了。当时车速可不慢，大概100公里每小时，明显感觉车身有点跑偏，但方向盘没乱晃，也没失控的迹象。我稳住神慢慢踩刹车，车子很平稳地滑到了应急车道。后来修车师傅说，这要换普通车，很可能就甩尾了。这底盘关键时刻真能“保命”。

贴心小设计，用着真顺手

开了大半年，发现B10还有很多贴心的小细节，特别提升日常用车的幸福感。

比如副驾前方那六个魔术拓展坞，就像家里的洞洞板，可以自己DIY。随车送的小折叠桌板，展开就能放个笔记本临时办个公，或者给娃当个小餐桌，特别实用。虽然官方说装了桌板也不影响气囊弹出（做过安全测试的），但为了保险，不用时我还是习惯拆下来。

全景天幕面积超大，有1.83㎡，开车时视野特别敞亮。关键是！它配的是物理的电动遮阳帘！夏天出去，尤其是大中午，遮阳帘一拉，车里立马阴凉不少，比那些花里胡哨的变色天幕实用多了，防晒效果杠杠的。

还有像后备箱双层设计、前排开放式岛台放包充电两不误、后排带抽纸开口的置物盒这些小设计，都特别人性化，让日常用车变得方便又舒心。门板上的竹叶刺绣、座椅的打孔这些细节做工也挺扎实，看着有档次。

总结：靠谱的家用好搭档

开了大半年，跑了上万公里，零跑B10给我的感觉就俩字：踏实。它没有那些花里胡哨、华而不实的噱头，而是实实在在地把咱普通家庭最需要的——跑得远、装得多、配置高、开着稳、用着省心——都给到位了。

十万出头的价格，能买到续航这么扎实、空间利用率这么高、智能配置这么丰富（激光雷达+8295芯片！）、底盘质感越级、细节设计又这么贴心的纯电SUV，这性价比，真心没得挑。就像车友群里大家常说的，它像是“汽车界的优衣库”，用实在的价格提供优质的基础款，把很多高端车的体验带进了寻常百姓家。如果你预算在十万左右，想买一台主要用来日常通勤、家庭出行，偶尔还想跑个长途的纯电SUV，零跑B10绝对是个值得你好好看看、试试的“实力派”选手。车好不好，开过才知道，不妨去店里亲自体验一把它的“能打”实力！