梅赛德斯-AMG揭晓最新纯电GT四门跑车座舱设计

梅赛德斯-AMG刚刚公布了第二代GT四门轿跑的内饰图片，与奔驰近期的车型设计风格保持高度一致。这款纯电动高性能轿车的屏幕布置同样丰富，与新款CLA和改款S级的风格呼应，但并非像电动GLC那样采用连贯无缝的大屏，而是沿用更有边框感的多屏组合。坦率地说，我个人还是偏好传统的仪表盘布局。

通过一块玻璃覆盖的面板后方，三块屏幕组成一体化的呈现：主打的是10.2英寸的数字仪表盘，以及两块各自14英寸的中控显示屏。信息娱乐屏略微向驾驶席倾斜，营造出更强的驾驶舱氛围。

相比此前的V8车型，这款新一代高性能电动车在物理按钮方面显著减少，因为空调控制被整合进了中控显示屏。中控台上还设有三个旋钮，用以调节电动机响应、九级牵引力控制以及过弯特性。这些旋钮与信息娱乐系统、空调出风口一样，均朝向驾驶员偏置。

其他方面，一如既往，方向盘上的触控按键依然存在。中控台后部还新增了一个独立屏幕，便于后排两名乘客调整空调设置。尽管整车基于专用的电动车平台打造，但地板中央似乎隆起明显，导致后排腿部空间有所受限。

尽管内饰图显示为四座布局，但五座版本也会提供。两种布局后排座椅都可以放倒，以便携带大件物品。考虑到车身尺寸以及直接沿用第一代的五门掀背造型，实用性看起来并不差。

或许梅赛德斯感觉前排头枕上的AMG徽标还不够显眼，因此在玻璃天窗上也加入了一个超大徽标。这个徽标与阿法特巴赫的象征性苹果树相呼应，并会点亮，连同凸轮轴、气门和气门弹簧的图案一同闪耀（尽管这套元素并非来自内燃机系统）。

要看到量产版的外观，我们还需再等待一段时间，但去年的概念车很可能与最终量产车型差异不大。在技术规格方面，GT XX 概念车采用三电机布局，综合功率约为1360马力，最高时速超过360公里/小时。这一概念还能接受超过850千瓦的充电功率，只需五分钟就能补充足以支撑约400公里（约249英里）行驶的电量。

对于偏好舒适性的买家，梅赛德斯-AMG还计划以GT四门轿跑的硬件为基础打造一款SUV，预计明年亮相。高端电动车的需求尚未完全达到豪华品牌的预期，但AMG坚持认为市场规模足以让GT四门具备竞争力，然而富裕客户是否买账仍有待观察。

如果你对电动车不感兴趣，也没关系。AMG正在为未来的燃油性能车型研发新V8发动机，未来还可能推出高性能插电式混合动力车型。你更看重后排空间还是前排的科技氛围？