你知道吗，8月新能源零售达到100.5万辆，同比下滑10.1%，但环比却涨了5.7%，渗透率来到65.2%，再创历史新高。
其实，还有一些国家，特别是欧洲和新兴市场，电动汽车的份额已经达到甚至超过中国。挪威、丹麦、瑞典这样的北欧国家，越南、新加坡等新兴市场也在逼近50%的份额。
挪威这边，OFV的数据是，8月新车销量13,451辆，同比下降3.3%。今年以来累计卖出96,463辆，下降2.6%。8月纯电动汽车（BEV）卖出13,274辆，份额创纪录地达到98.7%，对比去年同期的96.9%，此前纪录是去年的3月的98.4%。今年累计纯电动销量94,314辆，份额97.8%，高于2025年同期的94.5%。同时，汽油车仅注册30辆，柴油车64辆，混合动力和插电混动合计83辆，总计0.2%+0.5%+0.6%。
丹麦这边也创下纪录，8月电动汽车销量占比达到85.9%，写下丹麦新车销售中电动车占比的最高纪录。丹麦出行促进局预测到2027年，丹麦的电动保有量将达到100万辆，约占所有乘用车的三分之一。8月新车销量同比增长24.1%，达到16,165辆，今年迄今累计131,759辆，增长13.2%。丰田销量同比增长超过一倍，以约10%的市场份额领跑，超越大众汽车。此外，小鹏、极氪、日产和MG也有亮点。从车型看，斯柯达Elroq重回榜首，市场份额4.8%，与年初至今的排名持平，遥遥领先于特斯拉Model Y；丰田bZ4X实现了惊人的同比增长，但排名较上月下降两位至第三。
瑞典方面，8月份新车销量同比增长12%，达到22,584辆，今年以来增至183,119辆，增长2.4%。可充电汽车占比高达66.7%，也就是每售出三辆里就有两辆是可充电汽车。BEV销量10,069辆，占比44.6%，同比增长48.8%；PHEV4,988辆，22.1%，同比下降2.8%。今年以来，BEV市场份额为42%，PHEV为24.2%。
芬兰方面，8月新车销量同比增长27.3%，达到6,550辆。芬兰的纯电动汽车渗透率保持在51.6%以上，成为欧洲电动汽车普及率最高的市场之一。因为缺少8月份的具体数据，基于2026年上半年的数据，电动汽车销量为17,798辆，同比增长39.8%，纯电动汽车市场份额从34.2%上升至47.8%。几乎每两辆新售出的车就有一辆是纯电动汽车，芬兰是今年上半年电动车销量增速最快的国家之一。
荷兰方面，8月纯电动汽车在新车注册中占比48.9%，26,455辆中的12,925辆。混合动力销量下降6.1个百分点，汽油销量在本月首次超过柴油。起亚以2,835辆夺冠，特斯拉以1,023辆排名第九但同比增长31.8%，与宝马、梅赛德斯-奔驰并列前十品牌中增幅最大；大众集团和韩国主流品牌的销量则下降了18%到25%。
比利时方面，8月新车注册量同比增长8.3%，达28,295辆，纯电动汽车连续第三个月成为注册量最高的类型，市场份额创纪录地达到46.2%。据FPSMobility与FEBIAC数据，个人用户注册增长7.7%，专业用户增长8.7%，公司用户再次占据主导，占总量的61.1%。增长最快的品牌中出现了几个中国品牌：比亚迪今年注册量翻倍到5,726辆，MG增长134%到6,185辆，零跑汽车飙升377%到2,281辆。
英国方面，SMMT最新数据显示，8月新车注册量增长13.7%，达到94,236辆。插电式混合动力（PHEV）增长39.8%，占注册总量的14.5%；混合动力（HEV）增长26.3%，占12.7%；纯电动（BEV）增长27.7%，占总销量的29.8%。车队注册量增长10.1%，占市场份额的57.2%；私人需求增长强劲，增长19.0%，占注册量的40.8%。
以上这些国家的新车销量数据只是冰山一角。尼泊尔今年的电动汽车销量在多个月里占新进口私家车的70%以上，成为全球第二大电动汽车销售市场份额，仅次于挪威。到2026年7月中旬财政年度，中国、印度和泰国共向尼泊尔提供了31,496辆电动汽车，几乎占尼泊尔进口总量的99.9%，其余进口来自德国、韩国、美国、奥地利和英国。
其实，数据像是把各地的路径和口味串成一条线，指向一个共同的趋势。你脑子里是不是已经开始把自己城市的未来也慢慢地盘算起来了。
