把手里那张还没捂热乎的雅马哈巧格预订单撕得粉碎，我心里反倒踏实了。
前阵子几个朋友聚在一起的时候，聊到了这台飞鹰YOYO，有人撇着嘴说这是山寨货色，也有人说它是杂牌军。我听着就乐了。
想问一问，到底谁才是真正的行家？
摆到眼前的是这辆车，从漆水工艺、车架焊接的平整度再到把手上那种踏实的手感，在品牌溢价面前被蒙蔽了双眼的人。
把时间倒退到几十年以前。
很多人只认识雅马哈的三个音叉，而忽略了飞鹰早在1976年就扎根于此了，并且更不用说与台湾雅马上一次在1998年的深度合作。
那时候的飞鹰，手里拿着图纸和技术标准在干活。
当年的花嫁100之所以能够红遍大江南北，并不是因为广告词有多么出色，而是由于它有一个非常稳定的内心。
现在的YOYO其实就是把那份沉淀下来的科技基因装进了一个更现代、更能被年轻人接受的壳子里。
这哪里是什么山寨，分明就是嫡系部队换了一身便装。
现在世道，骑车还得看别人的脸色吗？
有人认为不买大牌就是丢人，我就纳闷了五千块钱不到能买到带单前ABS加TCS牵引力控制系统的车，这样的配置难道不好吗？
名牌同价位里给你的除了一个标之外还有些什么？
YOY的106cc发动机，5.6千瓦功率榨得非常干脆利落，加上90公斤整备质量，在红绿灯起步时那种轻快的感觉谁都知道。
买车是为了骑得舒服、安全，不是为了给厂家的市场部交智商税。
总有人在那里嘀咕，这车到底行不行？
我想知道，大家对于用车这件事情上有没有一些误解？
把车当作祖宗一样供起来的，那是收藏家；用作生产力工具的人才是骑士。
百公里1.8升的油耗，随便停放在哪里都不怕没人管它，结实耐用，在坏了之后可以被大街小巷里的修车店修理。这才是我们老百姓最应该关注的地方。
那些动不动就要去特约店排队，换一个零件都要贵得让人心疼的大牌车真的比这台YOYOO多出一倍的快乐吗？
我不太清楚。
说到这儿，其实就绕不开两个过不去的坎儿。
一个是品牌崇拜，另一个是配置迷信。
我觉得品牌其实就是一个心理安慰，骑着YOYO在城市里穿行的感觉要比车标给你的虚荣感大得多。
至于配置方面，很多人觉得越多越好，但是飞鹰这套安全组合给你的是刚需，在湿滑路面上可以放心地踩油门。
车是工业产品，不是奢侈品，在买得起、用得爽的基础上坏了也不心疼就是最高级的消费观。
看到YOYO在夕阳下闪着金属色的光芒，我忽然觉得选择困难就是把自己困住了。
有时候放下面对标的执念，去观察那些把钱用在刀刃上的人的时候就会发现生活其实并没有那么多条框。
还在为如何选车而烦恼的朋友，不要再盯着那几个大牌的配置单发呆了，请去试驾一下，并体验什么是真正的性价比。
因为路是自己走出来的，并不是靠品牌信仰堆起来的。
以后如果这辆车再出升级版的话，我们是不是还得折腾一次？
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