凌渡L换2.0T动力，外观内饰升级，定价成最大看点

终于放弃1.4T发动机，新款大众凌渡L的2.0T版本定价是关键

大众凌渡L这款车，真可谓是“叫好不叫座”的典范。放在大众品牌里头，凌渡L本应是点睛之笔——谁不喜欢“运动轿跑”四个字？结果却活成了月销千把台的尴尬样子。理由很直接——定价不上道、动力太保守。如今终于新款上市，外观、内饰、动力全面升级，厂家试图用新瓶装新酒，至于能否解渴，还得看消费者是不是愿意买账。

说到外观，熟悉大众套路的都知道，他们历来喜欢在外形上修修补补，用点小手法糊弄下“换代”的概念。这次凌渡L的正脸是主战场：大灯小巧紧致，从“下眼皮”日行灯拉成了“上眼皮”，格栅里堆了L型装饰，颇有点上汽奥迪A5L的影子，运动气息扑面而来。但侧面没啥变化，依旧主打溜背线条，颜值是上去了，后排乘客脑袋得学会适应头顶的亲密接触。门把手依旧传统风格，比起新速腾的隐藏设计，不至于引起科技洁癖的不满。轮毂规格16、17寸，搁国产竞品18寸起步的潮流面前，小家子气了点。尺寸嘛，车长略加7毫米，新数据4791mm，轴距则与速腾同为2731mm，一转身还是原来的配方，在国产车动辄4米8车长、2米8轴距的红海里，压根不见优势。至于尾灯，做了点修饰，灯带更醒目，刹车灯看起来壮实了一圈。后包围不装假排气，反倒挺清爽。

值得一提的是GTS版，官方也没藏着掖着，就是性能专属身份，视觉差异明显。通体黑化、专属大轮毂、双出尾排，还有象征性红色GTS字标，隔着马路都能认出是这家伙。对于爱玩点性能范儿的年轻人来说，GTS的确是让人多看一眼的存在。只不过一味凸显运动，未免失了点家用客户的心。

至于内饰，依旧是大众总厂发货的“套娃”风。主打10.25英寸仪表+12.9英寸大屏组合，车机嘛，实用就好，CarPlay亮着灯就心满意足。方向盘物理键“升级”为压感式，科技感不算强烈，聊胜于无。挡把没有时兴怀挡，以“兰花指”式小短把照旧示人，本就没冲着炫技。辅助驾驶也就是基础L2，离国产品牌的堆料程度还有不小差距，总体观感依旧是“能用则用，不多不少”。

动力才是这次升级的最大新闻点。此前祖传1.4T发动机总被人窥见短板，厂家这次索性一刀切。标准版用1.5T发动机，118kW，没啥新意，但在家用阵营里勉强凑合。真正的主角是GTS，挂上了2.0T发动机，162kW、350N·m，匹配双离合，官方加速6.98秒。话说回来，这个成绩纵然不算“炸裂”，至少总算拿得出手，戴上了真正意义的“运动轿跑”头衔。对比一下以前拉胯的1.4T，是不是进步了不少？

说到定价，就真到了见真章的时候了。现款1.4T的指导价15-19万元，新标准版估计不会有什么大波动，最多微调一下。大家关心的是2.0T GTS版要定到哪里去。如果起步就摆个20万的架子，只怕理智消费者转身投向国产竞品去得快。高概率玩法就是指导价19万多，后续优惠个三五万，十五六万买2.0T大众，或许销量能回一点血。但如果厂家又拿不准市场脉搏，仍然死守高位，恐怕这锅还得继续炖下去，最后只能剩下销量KPI的一地鸡毛。

归根结底，凌渡L过去之所以惨淡，就是价格给了太多自信，而忽视了国产品牌的狂轰滥炸。竞争激烈，光靠“德国品质”这点情怀早已打不动互联网讲段子的年轻人。早几年高高在上，如今优惠打的大招都来不及。这次新款虽然小修小补，动力终算对得起“运动”二字，但决定生死的还是价格。真要愿意把价格放下来，凭大众一贯的品控底子，还是可能重聚一波粉丝收割。如果还打算靠品牌溢价，结局不用多说——市场教你做人，互联网让你体面地凉下去。

尾声嘛，不说所谓“大众之道”，只谈生存。谁能想明白，谁才有下一个十年。凌渡L这一课，值得很多合资品牌好好抄写一遍。

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