我问你个问题，如果让你猜现在全球谁家的汽车工厂最多，你敢信那个数字吗？
昨天半夜我看到一组数据，当时就愣在椅子上了，反复核对了三遍才确信没看错。韩国，只有15座汽车工厂；日本，作为老牌汽车强国，也就是94座。
但是中国，竟然有437座。你没听错，437座。这个数字比日本、韩国、甚至把德国加上，比周边所有国家加起来的还要多。之前总有人说我们是“产能过剩”，现在我算是回过味儿来了，这哪里是过剩，这分明就是把工业底座铺到了家门口。
不少人可能觉得，工厂多也就是多造几辆车的事，但你仔细琢磨一下这背后的账。一辆车，那是工业的集大成者。书面上说一辆车大概有三万个零件，但如果算上现在的智能驾驶、电池包里那些密密麻麻的电子元器件，有人算过，总数能冲着十万级别去。这十万个零件，哪怕一个螺丝钉，后面都站着一家厂、一条生产线、一群养家糊口的工人。
我现在越来越觉得，国家死磕新能源汽车这步棋，真是走对了。你看现在的房地产，大家心里都有数，这一块的就业蓄水池正在慢慢干涸。那这么庞大的就业人口往哪儿去？只能靠高端制造业来接。这437座工厂，就像437个巨大的吸铁石，把上下游的钢铁、化工、电子、软件产业全吸附在周围。
就拿比亚迪来说，这家公司现在的体量简直吓人。我特意去查了下他们最新的财报和新闻，截止到2024年9月，比亚迪的员工总数已经突破了90万。90万人是什么概念？这比好多县城的人口都多。而且更关键的是，他们还在疯狂招人。
我还看到消息说，2026届的校招已经启动了，光是这两年，他们就吸纳了成千上万的大学毕业生。
坊间有传闻说比亚迪接下来的招工计划是18到22万人，虽然具体数字官方还在推进，但这股势头是谁都挡不住的。你想想，在现在这个大环境下，有一家企业敢这么大规模地把人招进来，给交社保，给发工资，这不仅仅是做生意，这是在给社会托底。
说到这儿，不得不提比亚迪的当家人王传福。大家叫他“船夫哥”，这人是真的苦出身。我看过他的传记，小时候家里变故，是哥嫂把他拉扯大的，甚至为了供他读书，嫂子把嫁妆都卖了。这种从底层爬上来的人，他心里是有“人”的。
他知道普通老百姓赚个钱有多难，也知道一份稳定的工作对一个家庭意味着什么。他在食堂排队吃饭那些照片，不是摆拍，是他真把自己当个技术员。
所以有时候我在想，咱们现在买车，选国产车，真不是什么盲目跟风。你买的不仅仅是一台代步工具，你付出去的那个钱，最后可能变成了隔壁老张的工资，变成了刚毕业的小李的房租，变成了国内某家零件厂的研发经费。这就是内循环，这就是自己人挺自己人。
咱们现在的局面，说白了就是一场硬仗。国外为了限制我们，关税大棒挥得呼呼响，为什么？因为他们怕了。他们怕的不是我们的车便宜，怕的是我们这437座工厂背后转动起来的那个庞大的、高效率的社会机器。
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