最近比亚迪又双叒叕上热搜了！
海豹07 DM - i智驾版直接降价5.3万，从15.58万砍到10.28万，相当于“买一辆送一辆海鸥”的节奏。
这可不是普通促销，而是一颗“价格核弹”——比亚迪旗下22款智驾车型集体降价，秦PLUS DM - i甚至杀到6.38万起，把新能源车市炸得人仰马翻。
更狠的是，比亚迪采购部的大哥上班标配计算器，去年谈座椅骨架价格时，直接拿自家生产成本和供应商“砍价”，硬是把市场价压低两成，供应商边摇头边签单。
而弗迪科技的座椅工厂投产一年，采购成本直接“腰斩”，难怪网友调侃：“比亚迪降价不是靠技术，是靠算盘！”
先说大实话：比亚迪敢这么玩，是因为手里攥着三张王牌。
第一张牌是成本控制：从锂矿到电池、电机全产业链自研自产，碳酸锂价格暴跌40%后，比亚迪单车成本比对手低25%，光电池成本就省了一半。
第二张牌是销量压力：今年550万辆的目标，前4个月才完成138万辆，不降价冲量，年底财报得多难看？
第三张牌是技术下放：第五代DM技术、DiPilot 100智驾系统这些“黑科技”，以前是高端车型专属，现在直接塞进10万级车里，摆明了要逼死同行。
对咱老百姓来说，降价当然是好事。
6万多的秦PLUS DM - i，10万出头带智驾的海豹07，这价格搁去年想都不敢想。
但车企们可就惨了——特斯拉、吉利连夜跟风降价，奔驰A级跌破15万，捷豹XFL狂降18万，可人家比亚迪降价还能保持5.2%的净利润，其它品牌却是“卖一辆亏一辆”。
有4S店销售偷偷吐槽：“现在客户进店只比价，成交率不到20%，比亚迪这是要把同行卷成麻花啊！”
降价虽香，但隐患也不少。
老车主集体炸锅：年初买海豹07的人三个月血亏3万投诉平台上骂声一片：“这不是买车，是买教训！”
经销商也进退两难：客流量翻倍，但利润薄得像纸；成都某4S店经理苦笑：“老板说宁可倒贴，也不能让库存烂手里。”
更可怕的是，这场价格战可能提前透支市场需求，下半年车市恐怕要“凉凉”。
说到底，比亚迪这波降价根本不是“内卷”，而是一场精心策划的行业洗牌。
靠着全产业链优势和疯狂的成本控制，它一边清库存、冲销量，一边用“技术平权”逼对手出局。
这场战争没有赢家，只能有幸存者。
作为消费者，我们可以薅羊毛，但也得擦亮眼——别被“限时促销”忽悠成韭菜；作为行业观察者，我只想说：当比亚迪连座椅骨架都要自产自销的时候，其它车企再不转型恐怕连“卷”的资格都没了。
老铁们，你们觉得比亚迪这波降价是造福百姓还是搅乱市场？
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点赞过千，下期深扒 “车企价格战的5个大坑”，教你怎么避雷！
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