漠河那地方，冬天能把人冻透。 吉利把一台星越L PLUS扔在那儿，气温零下五十度，车子在外面冻了整整二十四个小时，整个车身裹了一层厚厚的冰。 然后工作人员过去，一把打着了火，直接开走了。
这是一台油电混动版，用的2.0T混动专用发动机。
8月31日，吉利放出了星越L PLUS的官图，官宣这台车9月5日正式发布。 官方给它的定位是“中大型旗舰智混SUV”。 说白了，就是在星越L那个成熟底子上，做了个全面放大版。
尺寸是最直观的变化。 星越L PLUS长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm。 现款星越L是4795/1895/1689mm，轴距2845mm。 车长多了160mm，宽度多了65mm，高度多了80mm，轴距拉长了55mm。
近五米的车长，一米九六的车宽，两米九的轴距。 对比一下同价位的车，本田CRV轴距2701mm，大众途观L 2791mm。 星越L PLUS比CRV轴距长了差不多200mm。
但有意思的是，吉利没往里塞第三排，坚持五座布局。 多出来的空间，全部给到前后排和后备厢。
外观上，前脸还是星越L那套直瀑式格栅，但尺寸更大了，镀铬更粗了。 前舱盖上多了几条隆起的筋线。 侧面保留了传统门把手，没跟风用隐藏式。 轮毂给了几种选择，其中有一套大饼样式的密辐轮圈，视觉上挺饱满。 车顶配了双拼色涂装，D柱位置多了一个专属徽标。 车尾是贯穿式尾灯，下面贴着“GEELY”和“星越L PLUS”的铭牌。
整体来看，设计语言没推翻重来，但旗舰该有的排场，一样没少。
底盘部分，网传的信息比较猛。 据说会同时上双叉臂独立悬架、双腔空气悬架和后轮转向。 这套配置以前基本是30万以上豪华车才有的。 双叉臂能提升过弯支撑和刹车抑制点头，空气悬架可以调节软硬高低，后轮转向让这台接近五米的车转弯更灵活。
同价位的途观L、CRV，基本都是麦弗逊加螺旋弹簧。 底盘硬件上，星越L PLUS确实拉开了差距。 不过要注意，目前申报的车型都是两驱，暂时没有四驱版本。
动力两条线。 燃油版2.0T，最大功率213kW，最高车速210km/h。 混动版是2.0T混动专用发动机加3DHT变速箱，发动机最大功率160kW，最高车速190km/h。 混动版不支持外接充电，属于非插电式混动，加油就能跑。
8月18日，吉利在业绩发布会上宣布，停止研发传统燃油车，所有燃油产品线转向iHEV智擎混动。 星越L PLUS是官宣之后，第一款全新亮相的混动SUV。 它还有纯燃油版，但从产品规划来看，这大概是吉利最后一波全新燃油产品了。
智驾方面，车顶配了激光雷达。 这应该是同级别中大型燃油SUV里，第一个上激光雷达的。 按照披露的信息，大概率会支持城市NOA和高速NOA这类高阶领航辅助。 不过高阶智驾基本是高配专属，低配版本大概率只保留基础功能。
价格还没官宣。 现款星越L卖13.97万到17.97万。 媒体预测星越L PLUS主销区间大概率落在16到22万，或者17到25万。 尺寸更大，配置堆得更满，价格上浮是必然的。 但到底定在什么位置，得等9月5日官方自己说。
对了，官图里那套酒红配银顶的双拼色，不少人说看着有点眼熟。
