2025年的车市捷报像是一阵清晨的号角，让整个行业一下子精神抖擞。全球范围内，丰田又一次站上了销量的顶峰，而且已经是连续六年蝉联冠军。那份亮眼的数字——1132万辆，同比增长4.6%，不仅刷新了全球汽车年度销量纪录，更是把第二名大众甩到了230万辆身后。这是一种什么概念？就像马拉松赛场上，你的对手还没见到终点旗，而你早已冲过线举起奖杯。
在中国，丰田也给出了新的故事。2025年销量微增0.23%至178万辆，逆转了前三年的下滑曲线。本田和日产仍在煎熬的寒冬里，而丰田却在寒风中稳步向前。电动化是潮水，人人都说必须乘风破浪，可丰田的船似乎行得很慢——它靠油电混合撑起全球42%以上的销量，却仍稳居第一。到了2026年，丰田终于放下惯有的谨慎，准备打一场真正的电动化攻坚战。
五年筹谋，丰田开始按下快进键。新能源在中国的渗透率已超过50%，这片全球最火热的战场上，不再容犹豫。广汽丰田直接立下目标：新能源车型占比要突破20%。丰田的战术并不是一条路走到黑，而是多路径并行——研发、供应链所有环节都向中国深度本土化，“ONE R&D”战略让三大研发机构整合，决策权转移到中国，研发周期缩短40%。同时，它和华为、小米、Momenta等中国科技伙伴组成了一支强大的朋友圈，让新车型的智能化速度跟上了国内节奏。
2026年的第一轮冲锋是三款纯电新车。铂智7，是广汽丰田为纯电豪华市场量身打造的旗舰轿车，尺寸之大足以让人惊叹，5130毫米的车长和3020毫米的轴距，是一张写满舒展的蓝图。它配备华为Drive One电驱系统，最高续航可达710公里，全系搭载鸿蒙座舱5.0，高配还有激光雷达和Momenta高阶辅助驾驶——那是一种“既豪华又聪明”的体验。
新款铂智4X则改写了续航纪录，最高可跑752公里，这意味着从北京到上海，只需一次充电便能安然到达。它换上了更加利落的前脸造型，简洁又有力量感。
而全新纯电C-HR，则像是一位小型SUV的革新者。双电机四驱，百公里加速6.1秒，快充30分钟从10%到80%，给小车带来了跑车般的心跳。
纯电之外，丰田依旧不舍它的看家技术——智能电混双擎。2026年，混动将继续普及，第五代技术加上“混动0差价”策略，让消费者几乎没有拒绝的理由。凯美瑞、汉兰达这些明星车型将配备高通8155芯片和TSS智能驾驶辅助，把智能化下放到每一位用户。
更有意思的是，丰田将在汉兰达和赛那上推出增程版，既保留它们的大空间与舒适度，又减少用户对续航的顾虑。增程的引入，是一条柔性转型的路——让传统车型在新纪元里焕发二次青春。
雷克萨斯方面，2026年将发布全新ES，车身设计更动感，内饰更前卫，还将有纯电版本。它的国产化速度也在加快，上海新工厂已动工，未来会有国产UX以及全新纯电车型问世。本土研发团队也不断扩大，仿佛在为一场豪华品牌的电动化大跃进积蓄能量。
丰田还有两张压轴王牌——固态电池和智能化。固态电池被视作新能源的终极武器，计划2027年实现量产，可能为行业带来一次跨越性的改变。智能化上，通过与华为的鸿蒙座舱合作、小米生态的连接，以及Momenta的辅助驾驶，丰田在短时间内追上甚至赶超中国品牌的用户体验。次世代BEV产品续航目标1000公里，到2030年，全球BEV销量目标是350万辆。
丰田章男在新年的致辞中，用“场”字总结了未来——这是挑战之场、支持之场，也是战斗之场。随着上海金山工厂的竣工、雷克萨斯的国产化，以及多款重磅电动车的上线，丰田正从“全球标准的执行者”变为“中国市场的共创者”。而这场电动化大战，不仅是一次技术与市场的比拼，更可能决定未来十年全球汽车的格局。
愿意一起预测吗？你觉得丰田在这场战役中，会赢得怎样的结局？
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