中国重汽重卡出口再创新高，海外布局逻辑深度解析-有驾

今天早盘看消息的时候，我注意到中国重汽又刷了个纪录——1月份重卡出口冲过1.6万辆，这速度有点猛。还记得去年9月他们才第一次突破1.5万辆，这次只隔了4个月，就把自己的纪录再次顶上去，新年直接来了个“开门红”。

我翻了下自己整理的商用车板块数据，去年中国重汽整车销量破44万辆，同比增了22.5%，光重卡部分就有30万辆，连续四年国内第一，还拿了个全球销量冠军。这可不是单一市场冲出来的数字，而是国内、海外双线飘红的结果。我手里那份2025年出口月度表显示，他们全年出口重卡超15万辆，同比增长14%以上，而且单月出口已经连续三个月站上1.5万辆的高位，今年1月干脆直接再创纪录。

国内市场，中国重汽在十大细分市场都稳坐第一，而且新能源和高阶智驾车型的市占率提升得也很快。济南卡车制造公司1月份的订单量突破2.86万辆，这已经是供不应求的节奏了。资本市场也给出了反应——1月份港股股价历史新高，市值破千亿，这种市值变化我在自己的跟踪表里是有标记的。

我觉得他们厉害的不只是卖得多，还在于质控和产能布局。比如莱芜工厂单年产能都能破11万辆，生产节奏非常稳。而为了打入更多海外市场，中国重汽在全球27个国家设了37个KD组装厂，很多地方都不是光产车，还配了销售、金融服务和售后。我特别留意了非洲市场的数字——阿尔及利亚KD工厂去年底投产，今年1月出口同比暴增656%；坦桑尼亚的工厂也满负荷运转，出口同比增长55%。这些都是我们平时在公开简讯里不太容易一下子看到的实绩。

服务体系也是他们的护城河之一。海外市场光服务网点和备件中心就有700多家，这意味着车卖出去之后，维修和配件问题能就地解决，不拖客户。这种本地化服务的网络，直接提高了市场黏性。我个人觉得，这个布局会让他们在国际竞争里更稳，因为服务体验是一次次交易的核心。

放眼今年，中国重汽的目标也很清楚——继续深化全品类出海，把轻卡、皮卡等业务做起来，把销售体系和人才队伍本地化，用更契合区域市场的策略去打增量。1月份出口1.6万辆只是个起点，这波势头如果延续，海外市场的份额会有明显扩张。

从我跟踪的渠道车企榜单现在他们的产品已经覆盖150多个国家和地区，全球运行的中国重汽重卡超过百万辆。作为国内高端装备制造的重要代表，他们还在推进“绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化”这些战略转型。要是能把SITRAK、HOWO双品牌的组合打法跟新业务矩阵衔接好，2030年的目标并非口号。