节目前呢，我得先给大家传个喜讯——咱们的吱车店终于在河北“国际庄”安了个新家啦～
石家庄吱车门店会在2020年9月12日（星期六）举办开业典礼，还为各位客官准备了专属的李老鼠粉丝见面会。我会带着捷达王和R72到场，门店位置在石家庄市北二环必得汽配城D1-35-37。希望石家庄的小伙伴们一起来见证咱们第五家吱车店的成长，绝对不见不散！
石家庄吱车主要的业务包括：自营车辆销售、淘车整备、维修与保养、洗车打蜡、内饰深度清洁，以及车辆检测等项目。
店里为各位客户安排了一个舒适的休息区，休息的时候还能通过全方位的视频监控实时看到您的爱车。专业的技师和崭新的设备都已到位，随时欢迎大家光临，我们会为您提供贴心放心的服务~
咱们就不扯远了，这次给大家带来的车辆，正是在石家庄吱车试运营时，有个神秘的大佬直接来求购，品牌没有限制，出手也毫不手软，预算直接砸到了200万，真是太有范了。
要收一辆二手车，只需要客户把需求告诉我，我就会根据手头的资源帮忙筛选出符合条件的车，保证车况不错，价格也合理。客户试驾满意后，签合同、付款、过户啥的流程一走完，这事就算完事儿。
不过，这次的事情可不一般。那神秘的老板没有说是哪个品牌、什么型号，只说预算在200万左右，就想搞一台动力十足、平时家用也能满足的车。听我说，200万这个档次，想买啥的车都能挑吧？法拉利458、奔驰G、阿斯顿马丁，哪个不酷炫、拉风？
一大笔活儿突然砸下来，搞得我一时有点措手不及。不过仔细想想，要是能找到合适的豪华车，脑海中最先浮现的就是奥迪RS 6和宾利欧陆GT了。
奥迪RS6不用多说，它绝对是我心里的最佳买菜车。搭载4.0T双涡轮增压V8引擎，配合8速手自一体变速箱，最大马力达到560匹，最大扭矩700牛·米。再加上奥迪一直稳如老狗的quattro四驱系统，百公里加速只要3.9秒。
不仅动力杠杠的，车内空间也挺大。2920mm的轴距让后排乘坐体验很舒服，565升的后备箱容量也足够装上一家人一周的菜啥的。可是那位大神觉得奥迪的标志不够硬朗，RS6的外观没能符合他那颗躁动的心，结果就放弃了……这是我头一次听说有人觉得奥迪RS6的外观不够骚气！
宾利欧陆GT，价位大概在200万左右，2014到15年的4.0T V8款式。整车线条流畅迷人，加上宾利在细节上的极致追求，特别是车头那个“B”标志，简直秒杀所有人。有时候这个四座车型也能偶尔满足一下家庭的需求，这就是GT豪华运动旅行车跟超跑的最大区别。不过得提醒你一下，花200万买的这款车，如果开到大街上，可能会被人误认为是七八十万的老款。
可惜的是，由于地区的原因，河北那边的新款欧陆GT车子挺少的，二手车更是难得一见。我们找朋友帮忙也没能短时间内搞到合适的车源，最终只能跟它说再见啦~
跟那个神秘大佬谈过之后，对他的要求有了一点了解，我也就抱着试试看的心态去拜访了一位好朋友，没想到在那里看到了那辆能搞定大佬所有需求的终极座驾——法拉利FF。
这辆FF是我好友的私人座驾，纯原装当年落地差不多700万。各位客官们可能会疑惑一下，法拉利FF的官方指导价才530.80万，怎么落地价却接近700万呢？
实际上，这是一辆顶配版本，当年作为巡展用车，法拉利几乎把所有配置全都配备上了，导致它当时的指导价大概在660万左右。一听这我都觉得心跳加速，九年前那价值700万的豪车，今天只要200万，再加上里程只有2.1万公里，真是太值得啦~
回头想想2011年的我，估摸着那会儿还沉迷在捷达王带来的快乐中呢……
废话也不多说，直接揭开这颗大心脏的神秘面纱啦——法拉利FF用的是跟法拉利F12一样的V12发动机，6.3L自然吸气，马力最高660匹，扭矩达683牛·米，配备7速双离合变速箱。而且特别值得一提的是，它还装配了一套叫做“4RM”的智能四驱系统。
这台V12的大心脏，放在前轴的后边，而变速箱则安排在后桥上，这样一来，FF的前后配重比就达到了47：53。光看这个比例，大家就能猜到它的操控性能肯定杠杠的。
作为法拉利推出的第一款四驱车型，FF的四驱系统结构挺特别。大部分时间里，它还是保持后轮驱动状态。只有当后轮的抓地力受到影响时，系统才会将最多30%的动力传递到前轮。前后桥之间都装有轮间差速锁，前桥用两套多片离合器来控制，而后桥则主要依靠电子系统来实现限滑功能。
前桥的两套多片离合器都藏在副变速箱的一边，采用嵌套布局，可以单独开启或关闭，调节左右前轮的动力分配。也就是说，单侧车轮可以获得全部30%的动力，这时另一侧就没有动力了。再者，这两个多片离合器还能当作中央差速器用，等它们都断开的时候，就跟普通四驱系统里前桥没动力一样。
为什么前桥还要配个副变速箱呢？因为前桥直接从发动机获取动力，不像传统的四驱结构那样，动力经过变速箱处理后，再由传动轴传到前后桥。因此，为了这个原因，前桥得配个单独的变速箱。
不仅四驱系统和底盘设计格外特别，就连车钥匙也挺不一样。那原汁原味的金属钥匙，手感挺轻盈，按键的质感也比不上大众的。想当年那辆花了700万的豪车，居然没有配备无钥匙进入和无钥匙启动功能？
一坐进法拉利FF，第一感觉就是太舒坦了，舒服到让人觉得不像是法拉利那般激烈。内饰的用料和工艺，甚至还有点儿劳斯莱斯、宾利那种奢华感。
其实我觉得那些真正买法拉利FF的车主，最在意的还是这车后排的位置，不然他们干嘛不去买法拉利F12呢？
跑车啊，绝对是不少小伙子的梦想，可人总会长大，成家立业，娶妻生孀，可那些只有两个座的跑车，实在没法让男人带家人一起享受生活的乐趣。
所以，买辆四个座位、还能装儿童安全座椅接口的GT跑车，就算男人在追求速度的同时，也能兼顾家庭需求，是个不错的折中选择。
而且，跟那些两座跑车比起来，FF的后备箱空间真挺大的，常规容量还到450升呢，够日常用。如果需要装得多点，后排座椅可以按424比例放倒，变成一个平台，软绒布包裹，看着既高档又防滑，我都舍不得把东西放上去。
当然啦，法拉利的奢华不光是在外表，真正体验它的魅力，还得开上去才晓得。动力十足绝对是第一要素，其次呢，作为一台GT车，它的舒适性也是必不可少的。
怠速的时候，FF排气的轰鸣声挺激烈的，听着确实有点躁动，跟舒服两字基本扯不上关系。不过你只要把它开起来，把Manettino驾驶模式的旋钮调到Comfort（舒适）那个档位，一切操作都变得顺畅多了。油门的反应特别顺滑，方向盘力度轻轻的，操控起来挺灵活又不失精准。唯一的小瑕疵，就是在快要停下来的时候，变速箱会出现一些降挡的顿挫感，但跟一些序列式跑车的变速箱比，还是舒服很多啦。
废话不多说，教你们轻松掌控这台FF的方法，首先得搞明白车内那些控制按键的作用，要不然带着三个妹子进去手忙脚乱的，场面有点尴尬喽。快准稳地知道每个按钮该按啥，才能优雅自在地驾驶，气场Full满，不会出现慌乱的尴尬事。
方向盘上摆着左右转向灯、喇叭、近远光调节、减震阻尼调节、雨刷器还有驾驶模式旋钮。实际上，这么多按钮都源自F1赛车的方向盘设计，目的就是让驾驶员双手不用离开方向盘，也能轻松掌控车辆。
要想开走它，先把钥匙插到钥匙孔拧一圈，然后踩住刹车，按下Engine Start按钮启动引擎。接着拨动一下换挡拨片，变速箱就会从N挡或P挡切换到1挡；要再换回N挡，只需双手同时拨动拨片就行了。
说心里话，这是我头一回开法拉利FF，趁着帮神秘大佬买车的这个机会，好歹也算是有幸体验到这台个性十足的法拉利，心里既激动又紧张。可一开起来，紧张感很快就会散去。
不过还是得提醒大家啊，要是以后打算买或者租一台超跑，特别要留意它的刹车系统。一般来说，那些陶瓷刹车在温度没起来的时候，刹车效果反倒比不过普通刹车。千万别开“死亡”模式或者搞暴力驾驶，安全才是最重要的。
这期的内容就到这儿啦，大家就先到这儿吧。
九月十二号，我们在石家庄吱车见面，别忘了，不见不散！
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