中国汽车市场迎来了一次特殊的“压力测试”。 在长达16天的春节假期和新能源汽车购置税政策调整的双重影响下，各大车企的销量成绩单呈现出环比普降、同比分化的复杂局面。 吉利汽车以20.6万辆的销量首次在单月总销量上超越比亚迪，成为自主品牌领头羊；而比亚迪则创下了一个历史性纪录——出口销量首次超过国内销量。 新势力阵营中，零跑汽车以2.81万辆蝉联销冠，极氪品牌则以同比70%的增速成为最大亮点。
从整体市场环境来看，2月份的有效销售工作日被压缩到了仅有16天，这直接导致了终端门店客流锐减。 中国汽车流通协会发布的调查数据显示，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，处于荣枯线之上，有76.8%的经销商反馈当月销量未达到预期目标。 这种季节性低迷是每年春节前后的常态，但今年的情况叠加了新的政策变量。
一项关键的政策变化在2026年1月1日正式生效：新能源汽车车辆购置税减免政策从“全额免征”调整为“减半征收”。 根据国家税务总局的公告，2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置新能源汽车将按5%的税率征收车辆购置税，每辆新能源乘用车的减税额上限从之前的3万元降至1.5万元。 这意味着购买一辆30万元以上的新能源车，消费者需要多支付上万元的税款。 这项政策调整在2025年底引发了一波集中购车潮，大量需求被提前透支，直接影响了2026年开年的市场表现。
在此背景下，各大车企交出了差异化的答卷。 如果以集团口径计算，上汽集团以26.95万辆的销量位居榜首，但其销量同比下滑了8.6%。 该集团的新能源汽车销量为7.13万辆，出口及海外基地销量达到9.9万辆，同比增长46.12%。 上汽通用五菱是集团内的销量支柱，单月贡献了10.06万辆。
真正的格局变化发生在自主品牌头部阵营。 吉利汽车2月销量达到20.62万辆，同比微增1%，是少数实现同比正增长的头部车企。 其销量构成显示多点开花的特征：吉利主品牌贡献15.49万辆，银河品牌7.31万辆，领克品牌2.74万辆（同比增长57.4%），极氪品牌2.39万辆。 吉利的新能源汽车销量合计11.75万辆，其中纯电动车型6.78万辆，插电混动车型4.97万辆。 更引人注目的是其海外表现，2月出口销量6.09万辆，同比激增138%。
比亚迪汽车2月销量为19.02万辆，其中乘用车销量18.78万辆。 从车型动力类型看，纯电动车型销量7.95万辆，插电混动车型销量10.82万辆。 比亚迪在2月实现了一个里程碑式的突破：新能源汽车出口量达到10.06万辆，首次超过了国内销量。 1-2月累计销量超过40万辆。
长城汽车2月销量7.26万辆，同比下降6.79%。 其旗下各品牌表现分化：哈弗品牌4.37万辆，同比微增0.83%；魏牌（WEY）品牌5615辆，同比大幅增长54.13%；长城皮卡1.20万辆，欧拉品牌1263辆，坦克品牌1.00万辆。 长城的新能源汽车销量为1.27万辆，海外市场销量4.27万辆，同比增长37.36%。
奇瑞集团2月销售汽车16.1万辆，其中出口销量高达11.67万辆，占总销量的比例达到72.5%。 这意味着奇瑞在国内市场的销量仅有约4.5万辆，海外市场成为其绝对的增长引擎。
在新势力阵营中，竞争同样激烈。 零跑汽车2月交付新车2.81万辆，同比增长11%，继续保持在主流新势力第一梯队的位置。 不过环比1月的3.21万辆，下滑了12%。 理想汽车2月交付2.64万辆，环比1月小幅下滑4.5%，基本与去年2月份持平。 1-2月累计交付新车5.41万辆。
极氪品牌成为2月最大的亮点之一，交付新车2.39万辆，不仅同比增长70%，还实现了环比正增长，是少数达成同环比双增的品牌。 其高端车型极氪9X成交均价超过53万元，顶配的Hyper版交付周期有望缩短至14周以内。 按照规划，极氪8X将于今年二季度正式上市。
蔚来公司2月交付新车2.08万辆，同比增长57.6%，但环比1月下滑了23%。 蔚来品牌交付1.52万辆，乐道品牌2981辆，萤火虫品牌2657辆。 为了刺激销量，蔚来在3月份进一步强化了促销政策力度。
小米汽车2月交付量超过2万台，相比1月的超3.9万辆有不小的下滑。 上个月，小米汽车曾凭借领先的交付量拿下了1月新势力销量第二名。 小米汽车目前正处于产品切换阶段，全新一代SU7正在筹备中。
小鹏汽车2月交付新车1.53万辆，环比1月下滑23.7%，同比下滑约50%。 1-2月累计交付3.53万辆。 按照规划，小鹏汽车2026年全年销量目标设定在55万至60万辆之间。
其他品牌方面，东风本田2月销量1.76万辆，同比增长10.1%。 其中CR-V销量超过半壁江山，达到1.01万辆，同比增长13.2%。 岚图汽车公布了1-2月的累计数据为1.89万辆，同比增长18%，据此计算2月交付量为8358辆。 鸿蒙智行（问界）2月交付约1.8万辆。
从市场反馈来看，政策层面的支撑也在同步进行。 2026年新一轮汽车消费补贴政策已经实施，对报废旧车并购买符合条件的新能源乘用车，可以按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元；换购符合条件的新能源乘用车新车，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。 这些补贴可以与车辆购置税减半政策同时享受，两项叠加最高可为消费者节省3.5万元。
截至2月19日，全国汽车以旧换新已达61.2万辆，带动新车销售额超过1005亿元。 新能源汽车在春节假期期间也展现了强大的场景适应性，全国高速公路电动汽车日均充电量达1664.08万千瓦时，同比增长52.01%，充电次数超600万次。 理想汽车披露，春节期间其超充网络提供超过145万次充电服务，总充电量超过4200万度；蔚来公司春节期间累计提供换电服务207.35万次。
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