从2025年9月底腾势N8L的预售发布到未来产品规划，腾势汽车正在快速布局其大型SUV产品线。 新任腾势汽车总经理李慧在接受21世纪经济报道采访时透露，N8L将发布纯电版本、双电机版本及五座版车型，进一步拓宽用户覆盖范围。
这一产品线扩展战略基于对30-40万元大六座SUV市场的深入观察。随着理想L8、问界M8等竞品持续瓜分市场，腾势正通过“总导演制”调动比亚迪集团全部资源，以技术下沉和精准定位实现差异化竞争。
腾势N8L与N9并非简单的高低配关系，而是形成定位互补的双子星组合。 N9起售价38.98万元，主打“科技旗舰”，面向高端商务与科技尝鲜用户；N8L则聚焦“家庭豪华”，目前全系采用六座布局，预售价区间为31.98万-34.98万元。
尺寸设计：N8L车身尺寸为5200×1999×1820mm，轴距3075mm，属于大型SUV范畴。 第三排座椅支持100mm前后滑移与角度调节，全车共有49处储物空间，后备箱容积可扩展至1128L。
价格策略：相比竞品理想L8（32.18万-37.98万元）和问界M7（24.98万-32.98万元），N8L以31.98万元的起售价切入市场，形成了价格竞争力。技术下沉是N8L的核心竞争力。 其全系标配的易三方技术带来2.0T+三电机动力组合，零百加速仅需3.9秒。
动力系统：搭载由152kW 2.0T发动机、200kW前电机及双240kW后电机组成的插混系统，匹配46.992kWh磷酸铁锂电池。 标准版纯电续航达170公里，亏电油耗6.95L/100km。
智能驾驶：全系标配激光雷达，搭载“天神之眼B版”高阶驾驶辅助系统，支持城市/高速领航辅助功能。 车辆还具备圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车等独特技术。底盘技术：凭借云辇-A智能空气悬挂与后轮独立转向技术，N8L的转弯半径仅4.58米，相当于A0级小车水平，解决了“大车难开”的痛点。
当前30-40万元大六座SUV市场竞争已进入白热化阶段。 根据市场数据，2025年上半年中国市场中在售的主流品牌六座SUV车型销量为36.8万辆，同比增长2.2%，预计今年该类车型将突破百万辆规模。
理想L8作为这一细分市场的领先者，2023年实现年销11.8万辆。 然而2024年其销量降至7.76万辆，同比下滑约34.3%。 今年以来，随着市场竞争加剧，L8销量进一步走低，1-8月累计销量为33495辆，同比下降56.85%。
面对这一市场环境，腾势N8L的优势在于其三电机动力配置超越理想L8的双电机方案，170公里纯电续航优于竞品，空间设计也形成了差异化优势。
李慧在媒体沟通中明确表示，未来腾势N8L将发布纯电版本及五座版车型。 这一规划回应了市场上众多消费者的期待，尤其是那些在比亚迪社交平台账号中频繁询问“什么时候出纯电”的用户。
纯电版本意义：作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势推出纯电版本具有天然优势。 李慧强调：“比亚迪本身是做电池起家的，电池是比亚迪绝对的强项，我们在纯电车型方面也有规划”。五座版定位：五座版本的推出将进一步扩大N8L的市场覆盖面，吸引那些对七座需求不强烈追求更大空间和舒适度的用户群体。
除了N8L的产品线扩展，腾势品牌整体也在加速新品推出。 李慧透露，接下来还有轿车系列，明年会有一些重磅的亮相。 同时，腾势跑车Z已经在上海车展正式亮相，预计在明年适当的时候会进行正式上市。
尽管有比亚迪作为技术后盾，腾势在高端市场的品牌认知度上仍面临挑战。 正如业内人士指出的，“虽然腾势背靠比亚迪这座新能源的最高山，在高端市场的品牌认知度上，和问界等品牌确实还有一点差距”。
为提升品牌影响力，腾势近期在全国50多家机场大屏投入广告，同时在接近80个城市的地标性户外大屏投放巨幅广告。李慧将市场营销作为上任后的三件要事之一，强调要“让更多人知道我们这么好的产品”。
腾势N8L产品线的扩展，尤其是纯电和大五座版本的规划，体现了腾势品牌在激烈市场竞争中的应变能力。 通过精准定位家庭用户、下沉易三方技术平台优势，以及快速响应市场需求，腾势正在30-40万元大型SUV市场占据重要的位置。
随着新能源市场竞争进入新阶段，技术实力与产品定位的精准结合将成为品牌突围的关键。 腾势N8L能否凭借其技术优势和市场精准定位，在理想L8和问界M8的夹击下成功突围，值得市场持续关注。
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