说起昨天看到的新款雷克萨斯ES低配车型，它那个235 60R18的轮胎搭配车身，我真是没忍住要说几句了，因为这看起来真的不太对劲，整辆车子的比例特别奇怪，感觉车身中间高高的，整个车也显得胖乎乎的，完全掩盖不住那种笨重感，看着就觉得有点不协调，视觉上给人一种很累赘的感觉。
其实不光是这款新ES，最近这两年的新车，很多都有这种毛病，好像一定要用那种尺寸特别大的轮毂，轮胎再弄得薄薄的，扁平比很小，不这么做的话，整个车身比例就看着不对劲，完全没了那种原本应该有的美感和协调性，让人看了心里总觉得怪怪的。
按说吧，18寸的轮毂装在轿车上，它可真不算小了，这尺寸本来应该很够用了，在以前很多轿车设计里，这个尺寸的轮毂就已经非常大气，显得车子很有分量了。但现在的问题是，车身设计得越来越臃肿，特别是车子看起来重心特别高，前脸和车尾也显得厚重得不得了，结果就搞得整辆车看上去笨笨的，那种流线型的美感和轻巧感完全没有了，反而是堆砌出来的厚重感，让人感觉车子像个大面包。
你往前倒几年，就拿雷克萨斯ES300H高配来说，那时候用的也是18寸轮毂，但你看它那个样子，车身跟轮毂的搭配就很协调，整体看起来特别有高级感，一点都不显笨拙，反而显得非常稳重和大气。
再往早了说，像以前宝马E66、奔驰W221这些大尺寸的豪车，它们当年车身也挺大的，可它们用18寸的轮毂，看起来就特别有气势，视觉效果也很棒，完全没有现在这种怪异的感觉，反而能衬托出豪华车的沉稳与尊贵。
如果车身能再扁平一点，比如像奔驰W220那种D级豪华轿车，即使它只是用16寸的轮毂，但因为车身姿态设计得好，整体看起来就非常有运动范儿，还显得特别有档次，那种优雅和运动的结合，现在的新车设计里是越来越少见了，那种流畅的线条和低趴的姿态，看着就让人觉得舒服。
就算咱们都熟悉的别克，那些大块头轿车，配上16寸的轮毂，轮胎扁平比也跟这个60一样厚，但看着也显得车身挺大的，一点不寒酸，而且那种敦实的感觉，反而显得很稳重，给人一种踏实可靠的印象。
这就说明，轮毂尺寸大小真不是唯一决定车子外观协调不协调的因素，更重要的是车身整体的设计和比例感，还有它在视觉上给人的感受，这些才是关键。
所以呢，我一直都觉得吧，最近几年出的车，整体感觉是越来越不好看了。车身做得又大又厚，总觉得少了点优雅的气质，以前那种车身线条的流畅美感找不到了，取而代之的是一种过度膨胀的视觉效果，车身就像是发福了一样。
为了弥补这种笨重感，设计上就不得不堆一堆复杂的装饰，想让它看起来不那么呆板，试图通过各种线条和造型来掩盖车身本身的臃肿，结果往往适得其反。结果呢，轮子也跟着越搞越大，尺寸一个比一个夸张，恨不得直接把轮子塞满轮拱，就好像这样就能掩盖住车身的笨重，让车看起来不那么显高一样。
这么一来，车子整体的美观度反而下降了，看起来不那么流畅，线条感也弱了好多，失去了以前那种自然的美丽，反而多了一种刻意为之的繁琐。而且关键是，换轮胎的时候钱包也得跟着遭殃，因为大尺寸的轮胎往往更贵，扁平比小的也更容易刮伤轮毂，或者在过坑洼路面时对悬挂造成更大的冲击，这么一来，平时的用车成本也无形中增加了不少，真是让人有点无奈，为了这个看起来不协调的设计，付出的代价可不小。
现在的新车，很多都是把重心抬高了，车身也做得肥肥的，跟以前那种低趴、修长的轿车完全不一样了，所以才显得特别别扭，那种比例上的不和谐，真的让人感觉很不舒服。
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