如果只看第一眼，新款特斯拉Model Y最容易被注意到的变化就是车身标识了。原本偏亮的银色标识变为哑光黑色，车头、车尾视觉风格更加统一，整车看起来更简洁。对于喜欢深色车漆、运动化设计的消费者而言，该处细节比参数表上所列的变化更有感知度。
但是此次更新不是换代车型，而是一种围绕外观、座舱和使用体验展开的一次年度调整。Model Y的动力系统、电池、电机、底盘结构以及智能驾驶硬件没有发生变化，变化的重点是用户每天都能接触的部分。
配置选择就是这次改款最值得关注的地方。车辆仍然提供19英寸双子星轮毂作为标配，同时增加20英寸螺旋风暴熏黑轮毂选装价格为8000元。大尺寸轮毂可以使得车身侧面更饱满，搭配黑色车标之后就会形成一个整体的运动感。
但是,轮毂尺寸变化也会带来续航差异。后轮驱动版搭配19英寸轮毂时，CLTC续航为593公里；选择20英寸轮毂后，CLTC续航降至559公里。对于主要在城市通勤、平时充电方便的用户来说外观比这段续航差异更重要；如果经常长途出行，则19英寸轮毂更符合续航取向。配置并没有绝对的好坏，关键还是看使用场景。
车漆星空灰依旧为免费选择色，珍珠白、冰河蓝、星钻黑选装价格8000元，烈焰红和快银分别为12000元。颜色、轮毂和车标一起组合起来之后，新款Model Y的个性化程度比过去更高了，消费者可以根据自己的审美以及预算来搭配。
在座舱部分增加了一套浅灰色高级内饰选装包，价格也是8000元，深色内饰仍然保持原状。浅灰可以使得车内视觉上更加通透，适合喜欢清爽风格的人群；深色内饰则容易和车辆外观统一起来，并且也适合经常带家人出行的人群。到店体验时除了观察颜色外还可以从座椅材质、储物空间以及日常清洁方面去感受自己的习惯。
屏幕是座舱升级中比较明确的一项。Model Y之前的中控硬件调整已经完成，屏幕尺寸由原来的15.4英寸增加到了现在的16英寸，分辨率也提升为了2K。导航、菜单和影音画面的细节表现会更加清晰，触控操作也延续了特斯拉车机简洁直接的特点。
后排体验也有补充。新车配有8英寸后排独立屏幕可以控制空调、播放音乐，并且配备有65W双USB-C接口。对于需要长时间乘车的家庭用户来说，后排乘客拥有独立的娱乐和充电设备，使用便利性会更好。网络模块也做了调整，蜂窝网下载速度提高50%，Wi-Fi速度最高达到300%以上，在试驾几分钟内感受不到这样的变化，但是会在长期使用中体现出来。
动力部分仍旧保持原布局。后轮驱动版搭载62.5千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为593公里，百公里加速时间为5.9秒，最大充电功率为170kW；长续航全轮驱动版采用78.4千瓦时三元锂电池作为动力来源，在CLTC条件下可以行驶达到750公里的距离，并且其百公里加速时间仅为4.3秒，在峰值充电功率方面最高可达250kW，因此整体上具有较强的性能优势。各个版本之间的续航、驱动方式以及加速能力都是主要的差别点。
整车隔音也做了改进，官方信息表明胎噪降低22%，风噪降低20%。
但是车辆并不是变成一个完全安静的移动空间，在高速路段、长途行驶的时候车内交流、乘坐感受就会更加从容起来。至于实际效果来说，轮胎类型、路面状况、车速和个人敏感度都会影响到试驾体验，建议在试驾中不要只在低速城市道路上进行体验。后轮驱动版起售价仍为26.35万元。由此看来这次的更新只是对产品细节进行补充，并不是重新定义Model Y。它没有把重点放在更换动力平台上，而是在黑化车标、轮毂、内饰、屏幕、后排设备和隔音等方面来改善车辆的日常观感和使用便利性。
对于准备购车的人来说，应该先问清楚三个问题就是是否重视续航能力呢？是否需要后排屏幕以及更加丰富的座舱体验呢？能否接受极简风格的设计呢。偏爱外观风格的用户可以考虑20英寸轮毂；重视长途效率的用户则会选择19英寸轮毂。家里有固定充电条件，电动车使用便利性也会更容易体现出来。
新款Model Y的核心优势依旧依靠成熟的三电系统、补能网络以及偏向运动化的驾驶风格来实现。此次调整将选择权更进一步地交给了消费者，即优先外观还是优先续航；选择浅色座舱还是延续深色风格。看清这些差别之后再做决定的话，往往比单纯追求新款两个字更重要。
