沃尔沃这次可算是憋了个“大招”，ES90刚亮相那一身红棕色车漆一出来，我朋友圈的北欧粉们立马炸开锅。有人直接说“感觉沃尔沃终于想明白自己要走哪条路了”。要是明年定价能拿捏住，BBA那几款电轿估计都得开始头疼。
最近豪华纯电市场真的是卷到飞起，蔚来ET7主打智驾方案、宝马i5拼降价、奔驰EQE靠优惠刺激销量。消费者看多了难免厌倦，觉得都差不多。这时候ES90的出现就像一股清风，我第一次看到那张红棕实拍图，心里咯噔一下——这才是北欧豪华该有的样子，不靠浮夸取胜，通体透着高级和克制。
外观最抢眼的地方肯定是那对“雷神之锤”大灯。以前是连贯灯带，现在改成断点式像素大灯，造型更灵动。封闭式格栅加上车头隆起的筋线，让整车看起来更有力量。轮拱线条略微外扩，营造出“宽体”的既视感，用说，就是站在那里就显得稳、显得贵。
从尺寸来它就是标准的行政级轿车。虽然官方还没公布准确轴距，但参考同平台的EX90，大概率在三米左右。我一米八的身高坐后排可以轻松翘腿甚至半躺，这空间表现对家庭用户或经常接待客户的朋友来说，绝对加分。
再看车顶那颗“犄角”——激光雷达。现在没有雷达都不好意思说自己有智能驾驶。ES90配套配置相当扎实1 个激光雷达、5 个毫米波雷达、7 个摄像头、12 个超声波传感器，再加两颗英伟达 Orin-X 芯片，总算力 508 TOPS，放在目前纯电阵营里妥妥的第一梯队。简单说，它的“眼睛”能看到更远，判断更准，反应更快。
动力输出也够猛。单电机版有 208 千瓦功率、490 牛·米扭矩，市区一脚电门推背即来；双电机四驱版则猛到 300 千瓦功率、770 牛·米扭矩。红绿灯起跑，燃油车基本只能看尾灯。续航部分搭载 106 度电池包，官方 CLTC 跑 740 公里，算下来从广州开到长沙完全不用中途充。支持 350kW 快充，10 分钟补能约 300 公里，不过这充电桩还得看地区覆盖度。
车内延续了沃尔沃的简约风，但细节更讲究。14.5 英寸中控屏大而清晰，用料上用的是海洋再生纤维和环保真皮。第一次坐进去几乎闻不到刺鼻的“新车味”，对于家里有小孩或者呼吸敏感的乘客来说，这太贴心了。
拿它对比蔚来 ET7，后者服务确实到位、换电效率高，但沃尔沃几十年的安全积淀和这份低调奢华，是很多务实派的心头好。相对宝马 i5，驾驶质感还是强项，但内饰质感就显得有点“塑料感”；ES90通过环保材料和细腻做工呈现出的品质，明显更适合成熟审美。另外，智驾硬件的投入让它未来的保值率也更有底气。
它也不是完美无缺。比如中控系统虽然基于安卓，操作流畅，但相比国内新势力，在娱乐和语音交互功能上略显保守；还有那种北欧极简风，对喜欢氛围灯和巨屏的人来说，可能会觉得略“冷清”。
综合下来，ES90更适合预算在四十到五十万之间、既不想随大流买 BBA，又不太信任太新品牌的用户。如果它上市能给个诚意价，比如三十八九万起，那市场反响一定爆。毕竟如今的买车逻辑已经很实在——看产品力、看体验，而不单是看那个标。
最后，真想听听你的看法。这个红棕色配色你觉得是高级还是有点另类？如果预算充足，你会考虑这台沃尔沃吗？留言聊聊，也许你的反馈真能被沃尔沃的设计师看到。
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