最近这几年，国内的汽车市场好像特别流行一种叫“方盒子”的造型，就是那种长得方方正正，看起来特别硬朗的越野车样子。
从最早的坦克300一下子火了之后，好多车企都跟着推出了类似的车，像是捷途旅行者、哈弗猛龙等等，一下子就成了一股风潮。
这不，奇瑞也坐不住了，最近正式亮出了一款全新的紧凑型SUV，名叫风云X3L。
可有意思的是，大家一看这车，都觉得眼熟，因为它长得跟奇瑞自家另一款叫iCAR 03的车实在是太像了，简直就像一个模子刻出来的。
这就让很多人纳闷了，既然已经有了一款iCAR 03，为啥还要再造一个长得差不多的风云X3L呢？
这不是自己跟自己打架吗？
其实，这背后是奇瑞下的一盘大棋，看似重复，实则各有各的门道，瞄准的是完全不同的用户群体。
咱们先来聊聊这个外观，把风云X3L和iCAR 03的照片摆在一起，不仔细看的话，很多人可能真分不出来。
都是那种很方正的车身，线条直来直去，给人一种很结实、很能“野”的感觉。
车头的大灯也都是那种倒着的“L”形，很有辨识度。
但是，你要是凑近了看，区别就出来了。
风云X3L的前脸，两个大灯中间用了一块很宽的黑色装饰板连起来，奇瑞风云系列的标志就嵌在这块板子正中间，整个车头看起来更宽、更稳重，有点传统硬派越野车的那种厚重感。
而iCAR 03呢，设计上更花哨一些，更像一个科技产品，追求的是一种前卫和个性的感觉。
所以说，虽然底子差不多，但通过细节的调整，两台车的气质就完全分开了。
iCAR 03更像是给追求新潮、喜欢玩酷的年轻人准备的，而风云X3L则明显更偏向于那些已经成家，买车更看重稳重感和实用性的消费者。
这招在汽车行业很常见，一套平台开发出两种风格的车，能最大限度地覆盖市场，把钱赚到手。
这台新车名字里带个“L”，这个“L”可不是随便加的，它最直接的意思就是“大”。
咱们用实实在在的数据说话，风云X3L的长宽高分别是4545毫米、1950毫米、1815毫米，轴距是2783毫米。
作为对比，它的兄弟iCAR 03的尺寸是长4406毫米、宽1910毫米、高1715毫米，轴距是2715毫米。
这么一比就清楚了，风云X3L在长度上多了将近14厘米，宽度多了4厘米，高度多了10厘米，而决定车内乘坐空间最重要的轴距，也加长了将近7厘米。
这些多出来的尺寸，可不是花架子，它带来的好处是实实在在的。
对于一个家庭来说，更长的轴距意味着后排乘客的腿部空间会宽敞很多，坐长途车不会那么累。
更宽的车身不仅让车里坐三个人时不会显得拥挤，也让车在高速上跑起来更稳。
还有那个高度，让车里的头部空间非常充裕，一点压抑感都没有。
可以说，这个“L”的升级，就是冲着家庭用户最关心的空间问题去的，让这台车从一个“个性玩具”变成了一台真正能满足全家出行需求的实用工具。
当然，风云X3L和iCAR 03最大的不同，还是在于它们的“心脏”，也就是动力系统。
iCAR 03是一台纯电动车，开起来安静又省钱，但在充电不方便的地方，或者要跑长途的时候，很多人还是会有里程焦虑。
而风云X3L就聪明地解决了这个问题，它用的是一套1.5T的增程动力。
这个“增程”可能有些人不太懂，说白了，它就是一台“自带发电机的电动车”。
在平时城市里上下班，你可以完全把它当成一台纯电车来开，回家充电，用车成本非常低，而且电动机驱动带来的那种安静、平顺的驾驶感受也很好。
根据申报信息，它的纯电续航有90公里、145公里和150公里好几个版本，对于大部分人来说，日常通勤是绰绰有余了。
那要是想去自驾游，跑个几百上千公里的长途怎么办呢？
这时候，车里那台1.5T的发动机就派上用场了。
但它不直接开车，而是像一个高效的发电机一样，在车上给电池充电，车轮始终是由电动机来驱动的。
这样一来，你就既能享受到电车的驾驶体验，又完全不用担心找不到充电桩，随便找个加油站加油就行，彻底告别了里程焦虑。
这可以说是目前最适合中国国情的一种新能源解决方案，既能短途用电，又能长途用油。
坐进车里，风云X3L的内饰设计大体上也和iCAR 03差不多，都是现在流行的简约科技风，一块全液晶的仪表盘加上一块大尺寸的悬浮式中控大屏，车里基本没什么实体按键。
不过，在方向盘的造型、空调出风口的样式这些细节上，风云X3L还是做了些调整，让整个内饰氛围看起来更居家、更成熟一点，不像iCAR 03那么激进。
这种做法也很精明，共用大部分零件可以大大降低研发和生产成本，最后反映到车价上，消费者也能得到实惠。
同时，通过细节的差异化，又能让两款车有不同的性格，满足不同人的审美。
此外，像隐藏式的门把手、车顶行李架、可以侧开的尾门，还有车尾那个标志性的“小书包”储物盒，这些时髦又实用的设计也都配齐了。
特别值得一提的是，它还预留了拖车钩的安装位置，能合法拖挂1.6吨重的拖车，这意味着你可以拖着小房车或者摩托车去远方，可玩性大大增强了。
那么，这样一台车推向市场，它的对手会是谁呢？
很明显，它瞄准的就是10到15万价格区间里，那些同样采用方盒子造型的混动SUV。
比如同为奇瑞集团旗下的捷途山海T1，那款车的设计更偏向于户外旅行风格。
还有北京越野推出的BJ30魔核电驱版，背靠“越野世家”的名号，品牌很有吸引力。
在这些对手面前，风云X3L的定位非常清晰，它不是要去挑战极限越野的硬核派，而是要做一个“穿着冲锋衣的城市暖男”。
它用硬朗的外观，满足了很多人心里那个对越野和远方的向往；用增程动力，解决了纯电车最大的痛点——里程焦虑；再用比同类车型更大的空间和更成熟稳重的内外设计，精准地切入了中国最主流的家庭用户群体。
对于那些既喜欢方盒子造型，又需要一台车能踏踏实实过日子，偶尔还能带着全家去远方看看的消费者来说，风云X3L的出现，无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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