2025年11月底，俄罗斯多地街头，数百辆保时捷突然在行驶中熄火，钥匙失效，电瓶无损，车辆如同被无形之手按下了暂停键。车主们茫然无措，维修人员拆开设备才发现——罪魁祸首不是发动机，而是那个本该保护他们的卫星防盗系统。
这不是科幻电影，而是现实。这些搭载VTS（车辆追踪系统）的高端车型，在信号异常的瞬间，被自动判定为“被盗”，随即触发硬性锁死机制。断电、断油、断启动，一气呵成。更令人不安的是，奔驰、奥迪、大众等品牌也陆续报告类似故障。一场区域性技术失灵，揭开了智能汽车时代最脆弱的神经。
问题不在车，而在信任的根基。保时捷VTS系统的设计逻辑简单粗暴：一旦连续三次无法接收GNSS卫星信号或与服务器“打卡”失败，系统即刻认定车辆失联，启动最高级别防盗响应。它不问原因，不给提示，也不留退路——直接切断动力。这种“失联即有罪”的预设，将本为安全而生的技术，变成了悬在车主头顶的达摩克利斯之剑。
而讽刺的是，发出干扰信号的，很可能正是这片土地上的主人。2025年以来，俄罗斯电子战部队频繁在边境地区实施GNSS压制，从远东的瓦尼诺港到西北的芬兰边境，GPS信号中断事件屡见不鲜。其“克拉苏哈-4”等系统专攻民用频段，精准打击他国导航能力。这一次，或许是自家部署的干扰网，反噬了依赖同一信号生态的民用汽车。
这并非偶然的技术巧合，而是一场必然的系统性风险暴露。现代汽车越来越像“带轮子的智能手机”，高度依赖外部信号与远程控制。但当安全系统缺乏冗余、没有容错、拒绝降级，它就不再是守护者，而是潜在的劫持者。更严峻的是，全球车企至今未对此类事件发布任何系统更新或安全指南。博世提供的VTS模块仍在运行，无数车辆依旧暴露在信号阴影之下。
未来战争的前线，或许不再只是战场，而是每个人的车库。一次电子干扰，就能让城市交通瘫痪；一段远程指令，就可令成千上万辆车停摆。技术本无善恶，但设计决定命运。若汽车不能在断网、失联时依然尊重车主主权，那么每一次启动，都是对自由的一次妥协。
我们造出了更快的车，却忘了给它留一扇随时能推开的门。真正的安全，不是绝对的控制，而是可信赖的自主。
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