哎哟喂，说起这汽车圈的事儿，真是跟赶集似的，热闹！
你说这新能源车吧，跟打了鸡血似的，噌噌往上冲，各种新技术层出不穷，眼睛都快看不过来了。
我这朋友，他是个老司机，玩汽车评论都玩十年了，最近他跟我唠叨，说他盯着12月份的B级车销量榜，心里头那叫一个不服气：“谁说燃油车要完蛋了？
扯淡！”
您别说，他这话还真有点道理。
这新能源车火是真火，把市场搅和得天翻地覆，这谁都知道。
可你说它就能让燃油车立马就歇菜？
我这朋友就说了，就2025年12月那会儿，B级车市场，那叫一个热闹，燃油车的劲头一点不比那些新能源的差，甚至还更扎实！
你猜怎么着？
12月份，B级车里头，七款车月销量破万！
这可不是小数目，这可是二十万那档子价位，大家伙买车都拿捏着呢。
关键是，这七款里头，有六款都是咱熟悉的合资品牌！
你说这事儿是不是挺有意思？
在B级车这块硬骨头上面，合资品牌靠着它们那套成熟的玩意儿，把不少新能源车给压得死死的。
这事儿一出来，我这朋友就觉得，这数据里头肯定有故事，得扒一扒。
就拿那些“老炮儿”来说吧，大众帕萨特，那叫一个猛，一万九千多辆，直接拿了冠军！
丰田凯美瑞也不赖，也是一万九千多，屈居亚军。
这俩哥们儿，年年在这儿干仗。
本田雅阁呢，一万五千多，老三的位置坐得稳稳当当。
亚洲龙虽然没过一万五，但一万三千多，也跟个老山一样，在消费者心里头有分量。
说到这儿，我还得提一句，这堆里头唯一的“国产之光”，那就是红旗H5！
一万三千辆，跟一帮合资品牌挤在一块儿，能有这成绩，低调但够闪耀。
我这朋友说，这标志着咱中国品牌在B级车市场，算是迈开了大步子。
至少，二十万这块儿，咱国产车也能跟国际品牌掰掰手腕子了。
当然了，B级车这潭水里，也不能忘了那些豪华品牌的“捣蛋鬼”。
宝马3系、奔驰C级，价钱高，可人家照样在前十里头占着位置。
这说明啥？
就是说，就算钱多点儿的，买B级燃油车，还是不少人的首选。
具体数字他记不清了，但肯定都是“万辆俱乐部”的常客，或者就在门口杵着呢。
再往后瞧，日产天籁也挤进前十了，刚过万。
奥迪A4L、本田英仕派、福特蒙迪欧、别克君威这些，都在前十五里头，销量大概在八九千。
这帮车，就是B级车市场的“主力军”。
虽然没前面那几个那么抢眼，但在这么激烈的市场里头能站住脚，也说明各自有两把刷子，还有不少死忠粉。
不过啊，这市场就像潮水，有起有落。
前面风光无限，后面也得看看那些在市场边缘“挣扎”的。
比如凯迪拉克CT5，三千多辆，跟前面比差远了，但也算留了点印记。
沃尔沃S60、奥迪A4L Sportback，大概两千辆左右，这数字，有点“小众”了。
再往下，红旗H6、林肯Z，销量也就一千多。
这两车，长得都挺好看，设计也不错，就是这价钱，市场接受度还得慢慢来。
索纳塔，这名字听着耳熟吧？
12月份的榜单上，压根没进前二十，估计也就一千多点儿。
还有些车，那叫一个让人“大跌眼镜”。
凡尔赛C5 X、大众CC，我个人觉得都挺有个性，尤其是大众CC，当年那颜值，多少人心里的“梦中情车”！
现在呢？
月销一千出头，排在23名！
这落差，真让人心疼。
起亚K5，也才排26。
还有些车，销量简直是“惨不忍睹”。
雪佛兰迈锐宝XL、奔腾B70、标致408X，这几款加一块儿，可能都不够前面那几款车的一半，甚至连100辆都没到！
说实话，我看着都心疼。
想当年，它们也曾在广告牌上挺神气的，现在呢？
估计4S店都懒得重点推了。
好家伙，这销量榜一摆出来，市场的分化程度，那叫一个明显！
前面风光的，那是“一将功成万骨枯”啊。
那问题就来了，为啥在这新能源车攻势这么猛的时候，合资品牌还能在B级车市场“呼风唤雨”？
而且，还让不少人在二十万那价位，宁愿选成熟的燃油车，也不去试驾那些新潮的新能源？
仔细想想，这答案也不难。
B级车这块大蛋糕，合资品牌经营了多少年了？
它们太懂市场，太懂消费者了。
首先，就是“价格”。
您瞧瞧那些卖得好的合资B级车，终端优惠那可不是一点半点。
价格一降，配置跟着上，就算动力或者科技配置比同价位的新能源车差那么一点，可这“性价比”就出来了！
尤其是那些老牌子，口碑好的，优惠一上来，消费者心里头就倾向于更稳妥的选择了。
其次，还是“配置”。
新能源车在一些新科技上确实有优势，但B级车这个价位，合资品牌也下了血本堆配置。
你有，我也有，甚至在一些更成熟、更符合咱们国人使用习惯的设计上，我比你还强。
我见过不少国产新能源车的内饰，灯光炫得不行，可实际用起来，可能还不如一辆设计简洁大方的合资车顺手。
最关键的，就是“口碑”，也就是“品牌积淀”。
“省心耐用”，这四个字，承载了多少老百姓买车的朴素愿望？
合资品牌摸爬滚打几十年，在可靠性、维修保养、保值率上，积累了多少“信任资产”。
尤其对大多数家庭来说，买车就是家用、通勤，图个安稳，谁也不想整天提心吊胆，怕车坏了，或者修起来费时费力费钱。
新能源车发展是快，技术也层出不穷，但就长期用的可靠性来说，市场还在观察期。
而且，新能源车的“电池衰减”、“充电方便不方便”、“冬天续航缩水”这些问题，对于住在三四线城市，或者对用车便利性要求高的消费者来说，那都是头疼的现实问题。
所以您想想，一个家庭攒够了二十万，想买个既能家用商务，又能考虑长期使用成本和可靠性的车，面对一辆优惠大、口碑好、家喻户晓的合资B级车，和一辆科技感十足但可能还有不少“不确定性”的新能源车，他们会怎么选？
答案，您心里头都有数。
新能源车的浪潮是挺厉害，让我们看到了汽车的未来，可真到了掏钱的时候，大多数人还是选“稳妥”。
他们可能觉得，再等等，等新能源技术更成熟，市场更完善了，再出手也不迟。
所以啊，谁说燃油车要完蛋了？
至少在2025年12月的B级车市场，它们还是主角，合资品牌还是那个“说了算”的。
当然，这不代表新能源没机会，只是说明，在B级车这个细分市场，传统燃油车还有它不可替代的价值和魅力。
好了，今天就聊到这儿。
您手里的B级车是哪款？
开着咋样？
对这销量榜，您有啥看法？
评论区里聊聊，我洗耳恭听！
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