大众这回可真拼了！记得2019年途岳刚上市那会儿，16.58万的起售价让不少打工族直摇头。谁能想到五年后的今天，这车直接砍到6.99万，相当于打了四折。6月份它愣是卖出13935辆，最近一年卖了13万多台，在SUV榜单上挤进前15名，这降价效果立竿见影啊！
要说这车现在为啥这么便宜，得扒扒它的三大变化。首先是发动机，低配换上了老掉牙的1.5L自吸，110匹马力拉个1.3吨的车身，爬坡时估计得把空调关了才够劲。不过这套6AT变速箱倒是经得起折腾，百公里6.5升油，加满一箱能跑七百多公里，加油站小哥都认不得你了。高配的1.5T版本还算给力，8.4秒破百，就是那个干式双离合得小心伺候，堵车时最好切手动模式。
底盘缩水最让人心疼，后悬架从多连杆变成了扭力梁。过减速带时后排乘客可能会颠得蹦起来，但想想省下的九万多块钱，屁股受点罪好像也能忍？车身尺寸也缩水了，车宽直接窄了79毫米，后排坐三个成年人得轮流呼吸。不过2651毫米的轴距还在，腿脚倒是不用太委屈。
外观倒是跟上了潮流，前脸那条贯穿式灯带活像新能源车，熏黑中网配上银色护板，开去菜市场绝对是最靓的崽。就是这内饰实在寒酸，顶配才给9.2英寸中控屏，低配那个8英寸小方块，导航时得拿放大镜看。全系要是标配大屏，估计销量还能再窜一窜。
现在这价位的合资SUV里，要么是配置寒酸的日系，要么是毛病多的美系。途岳新锐虽然减配，但三大件好歹是大众标，修车铺师傅闭着眼都能修。对于那些月薪五千还想买合资车的年轻人来说，这不比买二手强？不过要提醒一句，低配那织布座椅可不好打理，吃碗牛肉面洒了汤，可能就得跟污渍过一辈子了。
从当年加价提车到现在六万甩卖，大众这是被国产车逼急了吧？要我说啊，这价格买来当个买菜车挺合适，但要是冲着＂高级感＂去的，可能得先试试后排的颠簸程度。你们觉得这波降价是真良心，还是套路呢？
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