反转炸场！2026年1月车市大变天，比亚迪被反超，燃油车杀回来了

2026年1月，中国车市迎来开年开门红，但市场格局却迎来颠覆性反转，一则销量数据瞬间引爆全网。常年霸榜的比亚迪新能源销量同比下滑30.11%，仅达21万辆，被上汽、吉利成功反超，而沉寂已久的燃油车逆势崛起，市场份额回升至59%，油电格局彻底改写，相关话题快速冲上热搜。

新闻核心细节清晰可循：1月比亚迪新能源销量210051辆，同比下滑30.11%，交出近年最差开年成绩单；上汽、吉利顺势反超，其中吉利1月乘用车销量达27万余辆，旗下星越L单月热销25066辆，领跑燃油SUV市场。与此同时，合资品牌急踩降价油门，部分车型直降6万抢单，特斯拉Model Y意外跌出SUV榜首，彻底打破此前市场格局。

这场“油电反转”绝非偶然，三大因素共同促成。一是政策退坡，2026年起新能源购置税减免缩至5%，单车购车成本增加，部分车型减税额上限仅1.5万元，削弱了新能源车型性价比；二是春节返乡刚需，燃油车加油便捷，无需担忧高速充电排队难题；三是冬季续航焦虑，新能源车低温续航折损明显，让不少购车者望而却步。

格局反转的背后，是无数购车者的理性选择，尽显人性化共鸣。对返乡人群而言，燃油车的便捷性无可替代；对普通家庭来说，购置税上涨让购车预算被迫调整，燃油车的高性价比再度凸显，有购车者直言“刚需代步，省心省钱才是王道”。

网友评论瞬间沸腾，满是热议与感慨：“没想到比亚迪也会被反超，油电反转来得太突然”“星越L果然能打，燃油车的底气还在”“降价+无续航焦虑，选燃油车不香吗”，有人惋惜比亚迪，也有人认可市场的理性回归，话题热度持续攀升。

1月车市的反转，是政策、刚需与市场需求共同作用的结果，也标志着车市进入多元化竞争新阶段。比亚迪的下滑、燃油车的崛起、合资品牌的降价博弈，最终受益的还是普通消费者。未来，无论是燃油车还是新能源车，唯有贴合需求、提升性价比，才能站稳脚跟。