昂科威Plus：全系2.0t+9AT动力包，直接把途观L按在地上摩擦！

合资品牌的日子越来越难，大众、丰田这些老牌玩家都在靠降价撑场子，更别说处境更“酸爽”的美系车了。 别克算是美系里的幸运儿，GL8、君越还算稳，今年昂科威Plus更是突然火了——最近仨月销量直接破万，连续过万台的数字可不是谁都刷得出来的。

它火得简单粗暴：价格一降，天都亮了。

指导价22.99万？ 呵呵，直接看齐大众途观L中高配？ 不少人当场摇头。 但当你听说终端甩卖6万，起步门槛跌破17万（低配16.99万，顶配艾维亚版19.99万）……这价格就有点上头了。

途观L 1.5T低配现在什么价？ 落地17-18万区间。 昂科威Plus全系2.0T+9AT动力包，直接把1.5T的途观L按在地上摩擦。 2025款新车很“听劝”，把鸡肋的48V轻混直接砍掉，这台237匹马力、350牛米的2.0T发动机跑起来更利索，官方零百加速8秒，四驱版还能更快点。 美系油老虎？ 这台发动机高速巡航不到7个油（实测），市区通勤和380TSI的途观L（2.0T高功率）基本一个水准（约8.5L），比1.5T版本耗高点？ 比动力的时候怎么不说话？

尺寸才是真正的“降维打击”。 昂科威Plus车长4822mm，比途观L（4733mm）长出近10厘米；轴距2833mm，途观L才2791mm，差出一拳不止。 后排体验？ 1米76的人坐进去，头顶一拳多，腿部两拳三指的空间，后备箱直接干到475升，后排一放倒秒变1.5米大床。

隔音一向是别克压箱底的绝活。 昂科威Plus前排双层玻璃+主动降噪一上，时速80公里以内几乎没噪音，高速跑起来不放大音量也能安静聊天。 这一点，开过的人没一个不服。

车机系统这块，它也没掉链子：全系30英寸6K曲面连屏，内置高通8155芯片。 卡片式菜单逻辑清晰，语音指令识别不卡壳。 怀挡一拨直接走人，省出中控区域专门放手机（无线充电）、水杯和小物件。 L2级辅助驾驶是全系标配，自动泊车、全速域自适应巡航都能用，操作逻辑简洁，新手也不发怵。

设计争议？ 第一眼觉得太凶，越看越顺眼的案例还少吗？ 腰线凌厉有肌肉感，贯穿式尾灯搭上粗镀铬条，厚重感拉满，美式气场碾压同价位所有对手。

价格没降之前，22.99万起步的昂科威Plus跟途观L硬刚，确实难赢。 现在跳楼价甩到16.99万起步？ 没对手了——用1.5T低配合资SUV的价，买到2.0T高配+大五座+越级隔音+满配科技……这钱，花得真透亮。