讲真，最近的车圈突出一个魔幻，所有人都跟悟了一样，不是在掀桌子，就是在去掀桌子的路上。

前脚小米刚用SU7给行业来了一场闪电战，后脚蔚来的乐道直接把餐厅的蜡烛都给吹了，现在，连长安这种一向被认为是浓眉大眼的“老同志”，也突然不装了，摊牌了，掏出了启源A06这个玩意儿。

在那个什么科技生态大会上，长安把A06称为“大美舒享新家轿”。听听，这词儿，多伟光正，多主流，但你仔细一看它的配置和逻辑，坏了菜了，这哪是新家轿，这分明是一把淬了毒的匕首，专门往所有合资B级车和新势力友商的心窝子里捅。这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，我不好过，你们谁都别想活。

长安上来就整了个花活，叫“得房率”。一个卖车的，开始跟你聊公摊面积了，就问你怕不怕？说什么A06的“得房率”高达百分之九十，车长四米八，轴距两米九，舱内纵向长度给你干到两米六。三体人看了都得气活了，这是汽车吗？这是拿了任意门技术的压缩毛巾，外面看着是个车，进去一看是个两室一厅。

我作为一个中年人，对空间这事儿特别敏感。因为车有时候不是交通工具，是移动的家，甚至是唯一的避难所。长安好像突然就开窍了，后排走廊宽度给你干到500毫米，方便你家孩子在里面摸爬滚打，更方便你在跟老婆吵架被赶出家门后，能体面地在后排伸直腿。这才是真正的用户洞察，来自生活的毒打才是最好的产品经理。

然后是那些丧心病狂的舒适配置。全车四季零压电动座椅，前排加热通风按摩一条龙，后排直接给你一个145度的无级电动调节。这是什么概念？这意味着你可以在车里实现从“葛优瘫”到“尸体躺”的无缝切换。这已经不是一辆车了，这是一个移动的足疗包间，一个赛博道观，专门用来治愈我们这些被生活反复蹂躏的社畜。

他们甚至还给你塞了个9.5升的车载冰箱，带紫外线消毒。官方说辞是给你家宝宝温奶，或者夏天喝冰镇饮料。是是是，说得都对，但大家心里都清楚，这玩意儿真正的用途，是在某个加班到深夜的晚上，你一个人坐在车里，从里面拿出一罐冰可乐，然后开始思考人生为什么这么操蛋。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

写到这里，我突然觉得，长安好像不是在造车，是在开一个移动的海底捞，服务细节给你拉满，让你挑不出刺。他们把全车设计了38处所谓的“次元口袋”，B柱挂钩、雨伞槽都给你安排上。说起来，我楼下那个卖煎饼果子的大爷，他那个摊位的空间利用率，我觉得比这车还高。

如果说这些只是开胃菜，那800V高压平台就是长安端上来的硬菜，一道准备把对手直接噎死的硬菜。官方数据，6C闪充，30%到80%只要9分钟，号称“一秒一公里”。这是在充电吗？这是雷电法王杨永信在给这车渡劫。以后服务区可能出现的场景是，你去上了个厕所，回来发现车充满了，但你自己还没放空。

当然，我们都知道，实验室数据和现实世界是两个位面。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你车上装个哈勃望远镜都没用。同理，你充电再快，也架不住节假日服务区充电桩前面排着五十辆车，而你孩子在后排哭着要回家。反技术崇拜不是说技术没用，而是说，决定体验下限的，永远是现实世界里最混乱、最不讲理的那个部分。

智能化这块，A06也堆满了料，激光雷达、毫米波雷达、摄像头，搞得跟《道诡异仙》里心素的触手一样，恨不得把车外360度都盘出包浆来。搞了个什么“数智大白”交互，拍车标开后备箱，声纹识别。这些功能好不好用先不说，但态度很明确：别人有的，我必须有，别人没有的，我也得想办法给你整一个。就是加大加大加大。

至于安全，更是典中典的军备竞赛。高强度钢占比百分之八十多，叫“方舟笼式结构”；电池包叫“金钟罩”，搞了十层防护。这些名字起得就非常玄学，自带一种“老子物理防御已经点满了，你尽管来撞”的王霸之气。

所以，长安启源A06到底想干嘛？它不跟你聊什么品牌玄学，也不跟你谈什么用户信仰。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉的核心是马斯克本人。但长安没有这个光环，所以它选择了一条最朴素也最残暴的路——掀桌子。它用一套近乎耍流氓的打法，把一个“家轿”品类，硬生生卷成了修仙现场。要么成仙，要么成盒。

它把所有你能想到的、想不到的配置，用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法，全部塞进这台车里。就这个配置，就这个定位，简直就是把所有同行的脸按在水泥地上反复摩擦！

所以这车到底值不值得买？我不知道。但它成功让所有对手都开始睡不着觉了。而看别人睡不着觉，本身就是一种巨大的、纯粹的快乐。这就够了。

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