在挑选新国标电动车时，不少人对“能不能跑到100公里”这件事格外执着，甚至会在购车前反复对比参数。新国标对电动车的配置有明确限制，比如电池电压不得超过48伏、电机功率不能大于400瓦、最高车速限制在25公里/小时，这些限制就像给车加了“紧箍咒”，要想提升续航，基本只能从电池容量上下功夫。我翻了些上市车型的资料，发现确实有几款真车能达到百公里续航，价格也算是直观的参考。
按照业内认可的续航估算公式，把数据代进去可以得出48伏的电动车，如果要跑满100公里，需要至少配备48V35Ah的电池。我脑子里闪过一次试骑长途的画面，风从脸边略过，那种速度不快但一直在前进的感觉很特别。
理论算出来容易，但实际用铅酸电池去做，问题就来了。新国标允许铅酸车重量提升到63公斤，看似空间更大，但铅酸电池能量密度低、体积又大，装上48V35Ah后会超重，不仅影响操控，还可能不合规。想到我以前搬铅酸电池时那股酸涩的金属味，光是想搬就腰酸背痛。
解决方案很明显换成锂电池。锂电的优势在于密度高、轻量化，在有限重量和空间里能塞入更大容量，实现百公里续航，车身依然灵活。问题是，这也意味着价格会被拉高，毕竟技术成本在那里。我摸过几次锂电外壳，那种冰冷细腻的触感就让人觉得它是个“有价值”的零件。
看过市面上的新国标车，这三款算是有代表性，能给出百公里续航和价格的双重参考。
九号FZ3售价4899元，这车主打智能体验。F系列旗舰，带凌波智能系统，随时OTA升级，通俗点讲就是用得越久它越聪明。经济模式续航能到110公里，足够应付长途。我见过它转弯时灯光投射在地面的效果，那种细腻的蓝白光线很有科技味。不到五千元，能买一辆“会进化”的伙伴，对不少年轻人是种诱惑。
五羊-本田u-be售价5099元，走的依旧是稳重派。功能没有九号那样花哨，但三电系统、车架和骑行质感都很扎实，续航同样打到100公里。我骑过一次本田的同系车，那种减震遇到坑洼路面的迅速缓冲感，真让人有安全感。多花一两百买安心和平稳，很多人会觉得值得。
小牛MT-Sport 2026售价4799元，延续家族锐利设计，颜值很抢眼。在街上骑这种车，能明显感觉到路人眼神扫过来的频率变高。它的智能互联、APP控车、远程诊断都很齐全，续航锂电配置也达到百公里标准。价格是三者中最低，看重外观又想长续航的年轻人，往往会被它打动。
算下来，要买合规又能跑100公里的新国标电动车，预算基本在5000元附近。这三款各有方向：九号在智能科技上占优，本田稳在品质，小牛赢在潮流颜值。我记得有朋友选车时，一直纠结是要会“聊天”的车还是耐造的车，最后发现钱包才是定夺的关键。
很多人被虚标续航忽悠过，骑不到预期时的失落我也体会过。选车前真正看清配置和电池类型，别被宣传牵着走，这样才不会在半路停下发愁。你自己会更倾向于哪一种呢？是愿意多花点，让车舒适稳定，还是甘愿为酷炫外貌和智能玩法埋单？
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