2.0T够用吗,20年蓝色Macan,4.3万公里值

在如今的汽车市场里,花不到三十万,就能拥有一台保时捷,这事儿听起来是不是有点像天方夜谭?

很多人心里都会犯嘀咕,这价格买来的豪华品牌,会不会是个样子货,或者是个修不好的“老大难”?

今天咱们就来聊聊这么一件事,主角是一台2020年上牌的蓝色保时捷Macan,跑了四年不到,里程数是四万三千公里,现在的报价是二十九万五千块。

2.0T够用吗,20年蓝色Macan,4.3万公里值-有驾

这个价格确实让人心动,但心动之余,它到底值不值得买,背后又有哪些需要咱们普通消费者擦亮眼睛看清楚的地方呢?

咱们今天就把它里里外外分析个透彻。

首先得看这价格,新车的时候,这台Macan 2.0T车型办齐了所有手续加上税费,总共花了将近六十万。

现在四年不到,价格直接腰斩还多一点,只卖二十九万五。

对第一任车主来说,这每年十几万的折旧费,确实是笔不小的开销,但对于想入手二手车的买家而言,这恰恰是最大的吸引力。

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为什么豪华车掉价这么快?

其实道理很简单,新车的价格里头,除了车子本身的成本,还有很大一部分是品牌价值、广告宣传这些看不见摸不着的东西,再加上不菲的购置税。

等它一变成二手车,这些附加值就会迅速缩水,最先被市场挤掉。

所以,花一半的钱,买到的是一台车况还在黄金时期的保时捷,从账面上看,这笔买卖的性价比确实很高。

而且,信息里还提到,同款车在市场上的普遍行情价在三十一万到三十六万之间,这台车二十九万五的报价,确实是低于市场平均水平的,这说明卖家可能比较着急出手,对买家来说,这无疑是个捡漏的好机会。

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接下来,咱们就得聊聊这台车的核心,也是很多人最纠结的地方:一台只配了2.0T发动机的保时捷,开起来还算是保时捷吗?

“2.0T也够用?”这个问题问到了点子上。

很多人一听保时捷,脑子里浮现的都是那种能把人牢牢按在座椅上的强悍动力。

这台Macan的心脏,用的是大家很熟悉的大众集团EA888发动机,最大马力是252匹,最大扭矩370牛·米。

这个数据和高配的奥迪Q5L是完全一样的。

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所以,你要是想用它去跟那些动辄八缸、十二缸的跑车比零百加速,那确实是想多了。

但是,要说它动力“肉”,那也绝对是冤枉它了。

官方给出的百公里加速时间是6.7秒,这个成绩放在今天,足以让它在城市道路的红绿灯起步时,轻松甩开路上百分之九十以上的家用车,在高速公路上需要超车的时候,也是底气十足,一脚油门下去,动力响应非常干脆。

更关键的是,它匹配了保时捷自己研发的7速PDK双离合变速箱,这台变速箱可以说是保时捷的灵魂之一,换挡速度极快,而且非常“聪明”,能准确理解驾驶者想要干什么。

所以,结论很清晰,如果你追求的是下赛道的极致快感,这台2.0T的Macan确实给不了你,但如果你的需求是日常代步,偶尔想体验一下驾驶乐趣,那么它的动力表现是绰绰有余,甚至能给你带来不少惊喜。

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它提供的是一种高级的、有质感的快,而不是那种简单粗暴的蛮力。

看完了价格和动力,我们再来看看这台车本身的具体情况。

这是一台2020年12月上牌的车,到现在为止也就三年多一点的时间,总共行驶了四万三千公里,平均一年也就开一万多公里,这个使用强度算是非常低的,说明前车主并不经常开。

车辆的外观是很吸引眼球的蓝色,内饰是耐脏的深色。

配置方面也对得起它豪华品牌的身份,像是冬天特别实用的前排座椅加热、能连接手机实现各种功能的车联网、还有那个特别能提升便利性和档次感的电动后尾门,购物完手上拿着东西,用脚在车尾扫一下就能自动开关,非常方便。

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安全配置也很到位,除了常规的车身稳定系统和胎压监测,还配了8个安全气囊和车道偏离预警系统,能给车里的人提供更周全的保护。

最让买家放心的一点是,这台车有平台出具的详细检测报告,明确说明了它不是重大事故车,也没有泡过水或者着过火,只是外观有一些轻微的划痕和修复,这对于一台开了几年的车来说,是完全正常的。

在二手车市场里,最怕的就是买到信息不透明的事故车,有了这份报告,就等于给消费者吃了一颗定心丸。

当然,说了这么多优点,咱们也得客观地看看它可能存在的问题。

文章里也提到了一个缺点,那就是这一代的Macun所搭载的EA888发动机,普遍存在一定程度的烧机油现象。

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这并不是说发动机坏了,更多的是一种设计特性。

反映到日常用车上,就是车主需要比开别的车更勤快一些,要定期检查机油尺的刻度,后备箱里最好常备一小瓶同型号的机油,发现机油少了就及时补充。

这件事说大不大,说小不小,如果你是一个比较细心,乐于自己动手打理车辆的人,那这可能不算什么问题。

但如果你是那种希望车子买回来就什么都不用管的“甩手掌柜”,那这个特性可能会在日后给你带来一些小小的烦恼。

最后,我们来算一笔经济账,买得起,那养得起吗?

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文章里估算每年的用车成本是一万五千块左右,这个数字咱们得辩证地看。

这个估算可能只包含了最基本的油费、保险和常规保养。

但别忘了,这毕竟是一台保时捷,它的维护保养成本可不是普通家用车能比的。

去4S店做一次最基础的小保养,费用可能就要几千块钱,即使去外面的专业维修厂,因为零配件价格本身就高,费用也远超一般的合资品牌。

另外,车辆的保险费用也和它的零配件价格直接挂钩,保时捷的零整比(就是把车上所有零件拆下来卖的总价和新车价比)非常高,所以保费自然也会比同价位的普通品牌车型贵上一截。

因此,在决定掏钱之前,一定要对后续的持有成本有个清醒的认识,不能只看到二十多万的诱人售价,而忽略了它豪华品牌身份背后那份实实在在的养车开销。

总的来说,这台二手Macan提供了一个非常有吸引力的机会,让普通人能够以一个相对亲民的价格,触碰到豪华品牌的门槛,享受到它带来的品牌光环和出色的驾驶体验。

但同时,买家也必须做好相应的心理准备和财务规划,去接受它可能存在的“小脾气”和必然会产生的更高昂的后期维护费用。

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