2月11日，丰田甩出了一张重磅车图，全新汉兰达纯电版。这台车直接上了77kWh和95.8kWh两套电池，还能在前驱和双电机四驱之间选择，预计2026年底就能开上路。
从正面它换上了家族最新的“锤头鲨”脸，一眼过去那股凶劲儿真不容忽视。贯穿式大灯拉得很长，下面那道梯形格栅收得利落又显前卫。现场看应该更有冲击力，那种冷光切割空气的感觉，在展厅灯下能清晰看到反射的锐边。
车侧的变化同样狠，线条又硬又利，像刀刻出来的一样。宽体轮眉直接让整车姿态更有压迫感，配合半隐藏式门把手，不仅顺眼，还在停车场摸门把那一下少了点硌手感。我之前摸过类似设计，冬天冰冷冰冷的，夏天又烫手，这次要是做了涂层，体验会舒服些。
车尾则走了完全的新路子。那条贯穿尾灯点亮后很抓眼，夜里跟车的时候应该一眼就能认出。尾部下方的银色护板干干净净，没有多余花哨，看起来宽阔不压抑。洗车时一抹到底，没有什么死角，这点对强迫症车主太友好。
进入车内，14英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表直接占了主角。它的导航还能全屏铺开，不用来回瞟，开长途省心不少。更让我意外的是，保留了不少物理按键，这在新能源车里算是稀缺物，不用在触控屏里一页页翻找，行驶中调温度就更安全。
空间的设定上，它是三排座椅，每一排都有自己的充电口。想象一下，后排小孩插着平板，副驾驶插着手机，主驾还在用导航，互不抢口，这种细节，说实话，比某些品牌去堆无用功能要实在多了。
夜间氛围灯提供了64种颜色可选，这种“氛围感经济”我懂，长时间开夜路的时候，柔一点的灯色会让人没那么疲惫。我试过全白的光，长时间会刺眼，这个还是调暖色舒服。
安全配置方面，丰田智行安全系统4.0直接全系标配，不用额外加钱选装。这套系统在我之前试过的车型上，低速跟车、自动刹停都挺灵敏，不过过于灵敏有时也让人有点被突然“吓一跳”的感觉，估计还得习惯。
动力部分，新车会提供两种驱动模式：前驱版本搭配77kWh电池，四驱版本用上95.8kWh的大电池。更的是，它史无前例地加了外放电功能，野营自驾的时候，可以直接用车给电锅供电，甚至连咖啡机都能带上，这个功能我是真想在郊外试一试。
想象一下傍晚收起桌椅，车边飘着咖啡香，耳边是虫鸣声，这种画面，光想就让人有点迫不及待。也许有人会说外放电很多车都有了，但放到汉兰达这样大空间的SUV上，不管是露营还是应急，它的实用性都翻倍。
不过有个小担心就是充电速度，毕竟这么大块的电池，快充能不能跟得上？还有真实续航，毕竟表里不一的例子太多了。如果续航实测能稳定在一个靠谱区间，再配上丰田这套安全和舒适设计，这车对家庭用户的吸引力会非常大。
另外，2026年底上市这个时间点，不算早，但也不算慢。只是新能源市场的变化太快，到那时竞争对手可能已经迭代好几次，它能不能保持新鲜感，还有待观察。尤其是在设计和配置上，要是到时候还照搬今天这套方案，可能吸引力会被削弱。
总的来说，这台汉兰达纯电版最打动我的地方，是它在细节上的周全，空间布局、人性化按键、外放电功能，这些东西让我觉得它不是光为了科技感，而是真的在考虑用车生活。至于外观那套锋利的线条，见仁见智，有人爱得不行，有人觉得太 aggressive。
产品规划上它更像是在给家庭用户准备一台能兼顾周末户外和日常通勤的全能车。如果续航和充电速度真能打消顾虑，我觉得它会在市场里找到自己的那块地盘。
车好归好，但落地价格是多少？这可能是让大部分人最终决定买不买的临门一脚。毕竟空间大、电池大、功能多，很难便宜到哪去。要是价格控制得巧，这车真可能会成为很多家庭的“买菜+远游”通用装备。
那你会不会为了外放电和三排大空间，去等它上市？还是觉得在这两年里，有别的纯电SUV更值得出手？
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