2025年最后一个季度，中国汽车市场悄然发生了一次格局的转换。传统豪车品牌还在忙着冲刺年终数据时，赛力斯旗下的问界用交付成绩宣告新阶段的到来：10月交付48,788辆，11月迈上51,677辆，12月更是冲至57,778辆。三个月合计近15.8万辆的成绩，按照全年计算即可突破63万辆。这不仅是销量的跨越，更是问界向着60万辆目标的全力冲锋，也是向奔驰、宝马、奥迪以及特斯拉等老牌豪车发出的挑战。
这种信心，来自量的积累与质的提升。2025年问界全年交付已超过42万辆，而年底的爆发式增长让品牌获得了巨大的势能。其背后是稳定的畅销产品支撑：M7上市72天订单即达10万辆，连续三个月稳居30万元以上车型销量榜首；M9连续20个月领跑50万元级豪华SUV；M8在40万元区间八个月交付量突破15万辆。这三款核心车型在价格战中依然稳步扩张，构成坚实阵容。
进入2026年，问界的目标不仅是多卖车，而是重新塑造豪华车市场格局。规划显示，年销将冲击55万至60万辆，直逼或超越奔驰、宝马、奥迪、特斯拉在中国的单品牌销量。在产品布局上，问界将形成覆盖20万至70万元的完整矩阵：在M5与M7之间增设25-30万元的中型SUV M6，锁定高端家庭用户；推出M9非凡大师；M5迎来大改款，M7升级至4.0版本，M8、M9亦有改进，形成六款主力车型并驾齐驱，全面对标与压迫对手核心区间。
真正的胜负手，来自智能化的差距。燃油车时代的“三大件”优势难以延续到智能电动阶段，问界凭借华为的全栈技术，占据了新赛道的制高点。2026年全系搭载ADS 4.0高阶智驾和鸿蒙座舱5.0，甚至可能在年内升级到ADS 5.0与鸿蒙座舱6.0，实现“车位到车位”的L3级自动驾驶。无缝的多终端体验与全国无图智驾，让传统豪车在用户体验上难以匹敌，也为问界抢占高端客户提供了决定性优势。
在品牌层面，问界正在打破豪车的“Logo溢价”时代。数据表明，M9的用户中高管与科技从业者比例显著，这部分对科技与价值敏感的群体，已经用行动证明他们不再依赖传统豪华标识。随着M9长轴版和2026款的推出，问界将进一步切入行政级豪华车市场；而尊界S800等超高端车型，则直面百万级领域，让传统旗舰感受到压力。
60万辆的目标，不只是数字，而是中国品牌高端突围的标志。当问界以全矩阵产品在智能化、舒适性与配置全面领先时，豪华车市场的天平将向它倾斜。或许在2026年的某个时刻，我们会看到，一个中国品牌在高端市场全面压制百年老牌的故事，被写进中国汽车工业的里程碑。
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