当理想L系列销量同比大幅下滑时，许多人惊呼它正滑出第一梯队。但你是否知道，它依然是造车新势力中“唯一真正盈利的企业”？这绝非简单的市场失速，而是一场静水深流的战略大转移：一面即将大改“增程老本”，推“大电池新增程”并打破套娃设计；另一面纯电新战场已斩获超10万“大定”订单，i6、i8、i9系列正蓄势待发。背后是这家盈利玩家正从“增程单核”转向增程、纯电、商务车“三线并进”的马拉松式布局。2026年的i9或将集成800V快充、后轮转向与智驾大模型全面拉满——销量波动真的是掉队吗？或许，它只是在换一种更远大的跑法。
主持人:我们这期节目的主题是理想汽车最近到底怎么了，销量跌得挺明显，很多人开始怀疑它是不是掉出第一梯队了。嘉宾:对，你一说这个我就想接话，因为表面看确实有点慌，销量跟去年同期比跌了一大截，但你要问我‘理想不行了吗’，我反而觉得它动作特别多，有点像在憋大招。主持人:我就知道你会这么说，但你得解释清楚啊——销量都掉成这样了，你还说它在憋大招？这不矛盾吗？我身边好几个朋友都在问，是不是理想开始走下坡路了。嘉宾:其实吧，咱们得换个角度看问题。你说销量下滑是事实，但理想可是造车新势力里头第一个真正赚到钱的车企，对吧？到现在还是独一份。你说一个企业都盈利了，能算掉队吗？主持人:你刚说‘盈利’这点我倒是真没想到，确实挺关键的。但我还是有点疑惑，盈利是一回事，市场反应是另一回事啊。你说它动作多，具体是哪些动作？能不能掰开讲讲？嘉宾:当然可以。我就从两个方向说：一个是它老家底——增程式这块怎么调整；另一个是它正在全力冲的纯电新战场。这两条线一结合，你会发现它根本没闲着。主持人:嗯，听起来像是‘老本没丢，新活儿也在干’。那咱们先说老本，理想L7、L8、L9这些增程车不是卖得挺好吗？怎么现在反而说要大改？嘉宾:问得好。实话讲，增程这条路线现在压力真的不小。后来那些对手太猛了，推出一堆长得差不多、功能也类似的新车，关键是价格还便宜不少。理想这块的市场空间被挤得挺厉害。主持人:等一下，你是不是想说，以前理想靠增程‘没里程焦虑’这点吃独食，现在别人也学会了，还卖得更便宜，那优势就没了？嘉宾:是，我明白你的意思。但理想也不是坐以待毙。据说L7、L8、L9马上要迎来大改款，主打一个‘大电池的新增程’，简单讲就是纯电续航更长，用电的时间更多，烧油只是备用。主持人:哦，这么说的话，更像是把增程车往‘准纯电’方向推了？那我再问一句，你说‘大电池’，具体多大不知道，但听起来像是在补课，对吧？嘉宾:没错，而且还有一个重点你可能没注意——理想内部已经说了，以后的新增程车不会再搞现在的‘套娃’模式了。什么叫套娃？就是L7、L8、L9看起来都差不多，大小不一样而已。主持人:啊，说到这个我有感觉了！我亲戚去年买L8，今年想换L9，结果站车旁边看了半天说‘这不就大了一圈吗’？确实审美有点疲劳。所以你是说，以后会更有区分度？嘉宾:对，就是这个意思。未来增程新车会在设计、定位上做出明显区分，不再只是‘拉皮加长’。这样一来，既能满足不同家庭的需求，也能避免自己人打自己人。主持人:嗯，这步棋走得对。不过我还是想吐槽一句，改归改，但别人已经把价格战打到家门口了，光靠改款能顶住吗？嘉宾:你说得没错，所以理想才要加速往纯电走。这才是它真正的第二增长曲线。你发现没有，它现在推纯电的动作特别快。主持人:说到纯电，我看到i6第一个月交付就快六千辆了？这个数字厉害吗？我其实不太有概念。嘉宾:厉害啊！要知道i6是今年10月才开始正式交付的，第一个完整月就接近六千，这已经算是爆款入门门槛了。而且这还只是开始，i6和i8的‘大定’订单已经突破十万了。主持人:等等，你刚说‘大定’，这个我得确认一下，是不是就是那种交了钱不太容易退的那种？跟普通预订不一样？嘉宾:对，你理解得很准。‘大定’通常定金更高，规则更严，退订成本大，所以更能反映真实购买意愿。十万订单，说明市场热情是真的高。主持人:十万订单听着是挺吓人，但我也听说产能爬坡是个坎儿，万一交不出来，不就成‘期货’了？嘉宾:这确实是挑战。现在i6和i8就在产能爬坡阶段，简单讲就像新开的网红餐厅，一开始上菜慢，得慢慢理顺流程，才能越做越快。但只要爬上去，就是大爆款。主持人:打个比方，就像我常去的那家火锅店，开业前三个月天天排队，老板自己都手忙脚乱，后来请了新厨师、优化了动线，现在翻台率翻倍了。嘉宾:Exactly！就是这个感觉。理想的纯电现在就在这个阶段，订单有了，关键是把交付跟上。只要不翻车，这一波就能立住脚。主持人:那除了i6和i8，还有别的纯电新车吗？我好像看到一张图，有个车长得特别像高铁头，叫什么i9？嘉宾:对，理想i9已经曝光了，虽然名字还没官宣，但大概率就这么叫。前脸跟i8很像，整体有种‘子弹头’的视觉感，就是为了降低风阻，跑起来更省电。主持人:子弹头？听起来有点科幻啊。那它跟i6、i8有啥不一样？总不能又是套娃吧？嘉宾:有意思就在这儿。它的尾部设计完全不一样，用的是跟商务车Mega同款的造型。你想想，Mega那个尾门多实用，空间感强，现在i9也用上，可能是想兼顾科技感和实用性。主持人:哦，所以前脸是未来感，屁股是实用派？这混搭有点意思。我还看到轮子好像能歪一点，是不是有啥黑科技？嘉宾:你观察挺细。车轮带角度调整，大概率是上了后轮转向系统。打个比方，这就像是大车开起来像小车一样灵活，窄路掉头、停车都方便多了。主持人:听起来就很高级。那它会不会也用上800V高压架构？我听说这个能让充电快很多？嘉宾:极有可能。如果配上800V和极致快充，再加上智驾大模型，那i9很可能又是一款标杆级的产品。你可以理解成，以前手机充电要两小时，现在喝杯咖啡的功夫就充到百分之八十。主持人:哇，那确实香。不过我有点担心，又是改增程，又是推纯电，还要搞商务车，理想会不会太分散了？资源够吗？嘉宾:这是个好问题。坦白讲，多线作战肯定有风险。但你看它现在的布局：增程稳住基本盘，纯电冲新市场，商务车Mega也慢慢被接受。它是在一步步补全产品线。主持人:打个比方，就像一家餐厅，以前只做火锅，现在要加烧烤、私房菜，还得开个甜品档，是不是有点贪多嚼不烂？嘉宾:有这个风险，但理想的优势在于它已经盈利了，现金流比别的新势力健康。它不是在赌命，而是在有节奏地铺摊子。而且你看，中型、中大型、大型车它都要覆盖，目标就是全场景通吃。主持人:我懂了，所以它不是在赌，而是在下一盘大棋。那回到最开始的问题——销量跌了，到底算不算掉队？嘉宾:我的看法是，不能光看销量‘心电图’，得看企业的‘体检报告’。理想现在盈利稳定，产品线全面扩张，从增程到纯电再到商务车，三条腿走路，反而是在升级。主持人:所以呢，这更像是战略调整期的阵痛，而不是真的掉队？嘉宾:对，而且你别忘了，i9预计2026年才见面，现在这些动作都是在为那时候铺路。留给对手的时间，其实真不多了。主持人:听你这么一说，我感觉理想不像是个短跑选手，倒像是在跑一场马拉松，现在只是调整呼吸、换节奏。嘉宾:这个比喻太准了！它以前靠L系列单点突破，现在开始三线运营，就像打游戏从‘单英雄发育’变成‘多线推塔’，节奏变了，但目标更远了。主持人:那最后总结一下，如果让我用三句话说理想现在的状态，第一，销量短期波动，但基本盘稳；第二，从增程为主转向三线并进；第三，未来的胜负手，看它各条产品线能不能快速迭代。嘉宾:完全同意。而且更重要的是，它已经证明自己能赚钱了，这在新势力里太稀缺了。接下来就看它能不能把订单变成交付，把概念变成口碑。主持人:聊了这么多，我最大的感受是，我们平时判断一个品牌行不行，不能只看朋友圈谁买了，或者广告响不响，得看它有没有后劲儿。嘉宾:没错，尤其是这种转型期，表面看是乱，其实是变。只要方向对，节奏稳，反而可能是机会。主持人:所以绕了一大圈，回到最初的问题——理想掉队了吗？我的答案是：没有，它只是换了个跑法。嘉宾:而且你还得盯着点，2026年i9要是真带着那些配置来了，说不定又是一场地震。主持人:是啊，可以期待一下，如果那时候它真的做到了快充、智驾、大空间全拉满，你会考虑换一辆吗？嘉宾:说实话，我会认真考虑。毕竟谁不想拥有一辆既能跑长途又智能好开的车呢？主持人:好了，本期节目就到这里。我们聊了理想的销量波动、盈利优势、产品革新，也看到了它从单一爆款走向全面布局的战略转型。最后想问问你，当你面对一个正在变革的品牌，你是更愿意等它成熟，还是愿意成为第一批尝鲜的人？祝你路上有好音乐，我们下期再见。
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