无论你是新手骑士还是“江湖老炮”，在城市的钢铁丛林里跑一趟，很难没被“加塞精”恶心过。明明规规矩矩地排着队，总有那么一两辆车像猴子掏月饼，插缝钻隙就往前塞，搞得你心里不是滋味。骑摩托的兄弟们都懂，碰上这些狠人，比斗气车队还难缠。说白了，这开车的哪都一样，一堵车就开始朝你摩托瞄准，尤其是那些专职的“摸缝王”——出租车、网约车，往往一到路口或者遇到变道合并的时候，风风火火插队上演生死时速。如果不留神，一个弯道就给你来个措手不及，轻则吓一跳，重则进医院，真不是闹着玩的。
谁都不想在路上玩命。想要安全通过这些高发地带，就得有点章法。第一步，别只盯着前面那台车。要多留几个心眼，看看两边车流，留意那些走得慌、车头晃、司机老抬头照镜子的主。路上最容易加塞的地方就那么几个：路口、有实线的地段、道变窄又堵着的时候。多扫两眼，早知道早预防，关键时候能保命。
有的人喜欢贴着车道左侧蹭，这一招其实等于给右边的司机递梯子爬来你车道。比较稳妥的做法，是把摩托骑在车道中心偏左点，别给人家留出加塞的富裕地儿。尤其堵车的时候，尽量别跟旁边车辆并排行驶，错位行进，谁也别给机会。如果你速度一会快一会慢，仅剩那点空挡很容易被别人当作“免费午餐”。
还有一个很多人忽略的细节，就是视线管理。骑摩托不是只有盯死正前方，看远点，同步通过后视镜扫一圈，注意那些转向灯亮了还不动的，或者车身飘忽的司机。很多时候人家都磨好刀了等你失神。小动作早看见，万一真塞上来了，起码心理有数不至于手忙脚乱。
你说，有些家伙加塞根本不给面子，直接上来干。怎么办？其实多练眼力，能提前发现端倪——比如前轮慢慢外拐，车身扣你这边来了，司机那一板一个魂离不开后视镜，要么不时回头，百分之八十要玩命。对策？缩点跟车距离，但也别太近，能给自己留出刹车的空间就差不多。错位跟车，哪怕多一点安全感，说白了，留一步给自己不是让对方。
有的人喜欢用大灯或喇叭警告。这么做可以起到威慑作用，但别太激进。晚上尤其注意，别拿远光晃人家眼，这一来二去容易两败俱伤。适时闪一下灯，点到为止，既提醒对方你在，又不至于是武松打虎太过火。
还有个老生常谈的路线选择。加塞最高发的位置永远是边道和路口。避开大货车和公交这些“身躯遮天”的铁家伙，走中间线一般比最靠右或者最靠左安全多了。大型车视觉盲区大，你旁边要是停着这些巨无霸，压根看不到你，既容易被夹，也容易被撞，真不是开玩笑。再就是能规划就规避，能错峰就错峰，这年头省一事是一事。
万一真被加塞盯上，记住“让速不让道”。你可以减速让行，但别猛打方向盘自己切出去，这种硬拼最伤身。如果撞车了，轮到理赔那边认定，变道加塞那主一般是担责任的，可那些程序、事故处理、车损、医药费，耽误的可不只是几分钟，说句不好听的一折算，还不如多让一步，毕竟生活还得继续。
遇到加塞，心态最重要。你越着急，人家越得逞。有时候几秒钟让行了，说不定下个红灯又追上去了。别和路上的陌生人较劲，毕竟“我可能是对的，但我不想躺医院证明”。比拼命，你拼不过天上掉下来的砖头。
再说道具和装备，摩托骑士还是得有点“行头”。不说多花哨，基本装备必不可少。行车记录仪装好，免得真发生点啥一张嘴变成两张皮。车辆的灯光、喇叭保持灵敏，必要时候能及时发声防患于未然。晚上跑夜路，车身上粘点反光贴、设备装点LED小灯，能让车流里刷下存在感。遇到极端的加塞狂魔，可以考虑装个盲区监测，就是那种从侧后方来东西自己能收到提示的装置，天黑路滑的时候尤其管用。
常练习技能不打无准备之仗。抽空去空场地练练紧急制动，模拟下别车突然加塞的情况，心里更有底。偶尔跟同城摩友交流一下各自的经历和技巧，情报共享总比自己闭门造车强。路上见得多了，经验自然就长了。
说起来，很多骑手觉得自己“技术牛”，一到路上谁都不怕。可等真事故一发生，不分老手新手，生死就在一瞬间。熟悉自己常走的路线，每个黑点、哪个路口最爱加塞，心中要有谱。导航不是摆设，提前规划，别堵着堵着还闹腾，再厉害的人也怕流年不利。出发前，看看哪些路段最近修路、哪个时间段最堵，能错开就错开，出门路顺心情才顺。
一路上，难免遇见自以为是的加塞耍赖的人。其实多一份容忍少一份计较，是对路也是对自己负责任。说到底，不是怕了谁，是心里有把明白尺。会让行的人，不是孬种，而是懂分寸。骑得再快，再酷，不懂得避让，最终也跑不远。
每一天顺利抵达终点，比什么都带劲。安全感比优越感更重要。路上的规矩其实就这么简单：能让就让，能避就避，远离麻烦，不给自己找不痛快。下次再遇到加塞，淡定一点，不慌不忙，灵巧处理，总比逞强碰壁好百倍。安全，永远是那个最不能将就的理由。
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