一款新车是否能够满足更高的市场期待标准，在很大程度上不取决于外观的变化，而更多的是要看车身空间、动力选择和实际使用的半径。曝光信息表明小鹏MONA L05将定位中型SUV，整体尺寸大于MONA L03，并且会推出纯电版和增程版两种动力形式。对于关注新能源家用SUV的消费者来说，这款车的主要亮点就是更大的车身、更多的续航方案。
从设计上来看，MonaL05并没有完全跳出家族化路线。车头使用了辨识度很高的分体式视觉布局，在前大灯造型上延续了MONA系列的设计思路，前包围则加入了主动式的通风口。车头表面没有采用过于圆润的处理方式，大量的折线让前脸更加有层次感，在静止状态下也具有一定的运动感。
侧面的变化更能体现出它同MONA L03之间的尺寸区别。新车使用悬浮式车顶的设计形式，车身侧面有一条比较明显的折线从前后方向延伸出来，从而加强了车身的长度感。外后视镜为悬浮式无边框设计、门把手则为半隐藏式方案。曝光车辆轮眉是黑色处理、多幅式的轮圈以及黄色刹车卡钳一起组成视觉效果较活跃的效果。
目前所知的是，MONA L05有18英寸和20英寸两种轮圈可选。车身长度4870mm、宽度1930mm、高度1636mm，轴距为2940mm。这样的尺寸，在中型SUV市场中会比紧凑级车型拥有更多的优势，但是最终的空间表现还要根据座椅布局、地台高度以及前后排的实际设计来判断。单凭轴距不能完全代表乘坐体验。
车尾没有刻意堆砌复杂线条，整体采用相对圆润、简洁的风格。车顶位置加装了扰流板，并且贯穿式尾灯和外侧椭圆形装饰相互呼应，后包围也显得更加厚重。这样的设计路线与车头棱角感形成前后不同，前脸强调识别度，车尾偏向稳重和完整。
内饰部分仍旧保持着环抱式的座舱设计理念。中控台布置较为简单，在车内用了很多软包皮质材料作为装饰，并且没有给人带来过多的杂乱感觉。中控区域设有悬浮式屏幕以及中央岛台为悬空设计，并且无线充电面板被安装到岛台上部的位置上。方向盘使用的是两辐式椭圆造型，整体风格偏向新能源车型常见的简洁路线。
相比单纯升级外观来说，动力系统组合更能体现出MONA L05的产品取向。增程版采用1.5L发动机、最大功率为70kW的发动机以及最大功率为183kW的驱动电机，并且配备有37.2kWh的电池组。该版本提供三种纯电续航选择，分别为237公里、245公里和253公里。对于日常通勤距离较短但是又担心长途补能便利性的用户而言，增程路线可以给用户提供一定的平衡。
纯电版用最大功率183kW的驱动电机配合磷酸铁锂电池组容量为71.1kWh的电池组。根据曝光信息，纯电版提供四种续航版本分别为615公里、635公里、640公里和660公里。不同的续航配置可以涵盖更广的价格区间，给消费者留下按照预算和用车需求进行选择的空间。
但是续航数字并不等于所有的场景下都能够得到同样的表现。实际里程还会受到气温、车速、载重、空调使用情况以及驾驶习惯等各方面的影响。特别是新能源车型的电池容量、整备质量以及轮胎规格的不同都会对最终能耗产生影响。因此，在关注660公里这个数据的同时，还要注意具体的版本配置差异和补能效率以及价格信息。
但是从产品布局来看，MONA L05的思路是清楚的：车身向中型SUV靠拢、设计保持家族辨识度、动力上同时覆盖纯电和增程。
它不是仅仅依靠一个参数来吸引人的注意，而是通过空间、续航和使用方式的组合来扩大潜在用户的范围。对于城市通勤为主的消费者来说，纯电版可能更直接；而对于经常跨城出行并伴有补能条件不稳定状况的用户而言，增程版又提供了一种选择。需要指出的是目前曝光内容主要集中于车辆外观、尺寸、内饰以及动力参数等部分，并未公布正式上市时间、具体配置分级信息及不同版本智能化功能等详细情况。新车最终竞争力还要看价格能否与配置相匹配，单从已知的信息来看，MONA L05在尺寸和动力选择上比小尺寸车型更进一步，但是它是否可以在中型新能源SUV市场站稳脚跟还需要由最终的产品以及市场的表现来回答。
