特斯拉非美系难登销冠！

特斯拉现在正遇到自2013年以来最严重的问题，销量在下降，竞争对手越来越强，利润也跟着缩水了。

特斯拉销量持续下滑

在全球几乎所有重要的市场，特斯拉的销量都在掉头向下。据乘联会预测，5月份特斯拉在中国的批发销量大概是61662辆，比去年同期下降了15%，已经连续八个月下滑了。更严重的是在欧洲市场，销量下滑得更厉害。

但真正让特斯拉担心的，是现在中国本土的电动车品牌正以惊人的速度追上来，甚至有些已经超过了它。

不过话说回来，尽管整体销量在跌，特斯拉的Model Y还是稳稳拿下了中国市场SUV车型的销量冠军。在中国，特斯拉从来不缺粉丝，也不缺“信仰粉”。之前我们也说过，特斯拉能一直卖得好，跟它不是中国品牌有很大关系。很多人自己可能都不愿意承认，他们买特斯拉，其实不只是因为产品好，还有一部分原因是因为“它不是国产的”——这种心理，说白了就是一种品牌溢价。

特斯拉的吸引力分析

当然可以，下面是我用更口语化、更接地气的方式改写这段话：

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你要是问他们一个问题，大多数人都会一下子不知道怎么回答。那就是：如果有一款车，电池只有63度，没有仪表盘屏幕，也没有800V高压平台，CLTC续航590公里，没有高阶智能驾驶，售价26.3万，FSD选装还要再加6.4万，那如果是国产车，你会买吗？我想，绝大多数人应该都会摇头说不。

但偏偏这辆车是特斯拉，它却卖得特别火。为了避免被说成“小黑子”，我们还得客观夸一夸特斯拉的优点。我其实开过不少特斯拉的车型，包括性能版的，所以我觉得自己对它还是有一定了解的。

比如Model Y这款车，操控真的很好，油门踩起来很跟脚，空间也大，特别是后备箱，作为一辆工具车来说非常实用。还有很多人吐槽它更新太慢，但我觉得这也算是个优点——老车主不用担心“一年换三套配置”的情况，车子用久了也不会觉得落后太多。

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如果你有特定语气或风格要求（比如更犀利、更调侃、更中立），也可以告诉我，我可以再调整！

特斯拉的不足与短板

与此同时，特斯拉的缺点也是没法回避的。比如说它的内饰看起来挺简陋的，坐进去舒适性一般。现在中国的新能源车在续航、性能、充电速度这些方面都比它强多了，智能化这块差距就更大了。而且特斯拉的产品更新速度慢，技术迭代也跟不上。

说它电耗低，其实是因为用了小电池、内饰简单（车身也轻），再加上胎压比较高，才显得省电。但一到冬天，续航表现就不太行了，测试的时候经常是垫底。

比如Model Y，五年了才第一次改款，新款的变化也都在预料之中，没什么让人惊喜的地方。而Model 3更是已经八年没怎么大升级了，有点跟不上节奏了。

FSD系统在中国遇冷

2月份，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统在中国开始分批推送了。这可是中国粉丝等了五年的大事件，原本大家都挺期待的，结果一上路就各种翻车。

变道的时候犹豫不决，走匝道像个迷路的小白，下雨天还“装瞎”不认路，各种问题频频爆出。网友们直接吐槽：“花6.4万选装FSD，还不如直接买华为ADS的终身服务呢！”

到了3月份，比亚迪推出了兆瓦级闪充技术，充电速度是特斯拉超级充电桩的四倍。可到现在为止，特斯拉还在用着老掉牙的400V超充技术，真是有点跟不上节奏了。

特斯拉销量领先原因

其实特斯拉能卖得这么好，一直稳坐销量冠军的位置，原因也不复杂。主要是因为它的竞争对手太少了。不是说它产品真的有多厉害，而是现在在国际上，能跟它叫板的新能源车真的不多。很多人对国产车不太信任，或者觉得不如国外的，那他们就只能选特斯拉了。

再加上特斯拉的品牌形象打造得挺到位，到现在还有不少人虽然不懂新能源技术，但还是觉得特斯拉是领先的，技术牛。这种认知也让它在市场上一直很受欢迎。

马斯克影响特斯拉发展

马斯克的聪明才智和长远眼光，曾经是特斯拉快速崛起的核心动力。但现在，他精力分散、经常发表有争议的言论，还有自动驾驶技术一再延期，这些都开始影响特斯拉的品牌形象，也让消费者的信任慢慢动摇。特斯拉现在遇到的问题，其实也给其他竞争对手提了个醒：只有不断创新、紧跟市场变化，才能在竞争激烈的汽车行业中站稳脚跟。