这20万左右买个大玩具，到底是想出去撒欢还是在城市里装硬汉？
这事儿您得好好考虑一下。
咱们今天聊一哈弗猛龙PLUS，这车前段时间刚开启预售了18.89万到21.58万元之间。
凭啥卖这么便宜？
299kW总功率、5.8秒零百加速，那是真能跑。
特别是1.5T加2档HDT外加上双电机的组合，在北京堵车时可以当电车开，出远门后没有里程焦虑。
那33kWh或者44kWH的电池，续航可以达到195公里甚至255公里左右，在账上算下来平时通勤基本不用加油。
咱们再把这车往细了看，4米9的长度、2米85的轴距，这不是奔着家用中型SUV去吗？
家里人口多还可以选择7座布局。
内饰那股子硬派的味道还在，旋钮换挡、物理按键很顺手。
Coffee Pilot 3.0这套智驾系统也不含糊，再加上后桥电控机械差速锁、坦克转弯这些配置，在硬核越野的基础之上也没有少下功夫。
说起它的造型，那方盒子外观真的很有待见的地方，方形灯组加上了格栅设计之后看着就挺有劲。
C柱上还整了个山水画的文化符号，这心思花得挺巧妙。
车顶激光雷达、行李架，侧开门背着大备胎的就是典型的硬派越野范儿。
这辆车一停，吉利银河M9、比亚迪唐L甚至坦克300都要往后退一下。
猛龙PLUS走的是“可城、可野”的路子，它既是工具又是能带你去诗和远方的伙伴。
你说插混路线是不是比油电或者纯电动车更聪明？
长途穿越时的补能便利性，是它的一大杀手锏。
咱得合计一下，7座布局在20万级市场里的第二三排空间到底能不能坐的舒服？
这是个事儿，等以后实车到店的时候我们还得去钻进去好好量一 quantity。
您考虑一下，在二十万元左右的价格区间内，各个厂商都在激烈竞争。有人注重配置提升空间大、智能化程度高；也有人说价格低就能满足所有需求了
这车把硬派造型和舒适性捏在一起，算盘打得确实不错。
这车如果真的开进山里，那么后桥差速锁、蠕行模式能不能真正给力起来就看造化了。
不过说实话，我们大部分时间都在水泥路上跑着玩儿呢。车的悬挂是不是很舒服？座椅有没有按摩功能，在这上面配置才是最实用的功能之一。
猛龙PLUS的到来，其实就是在问我们：在现在的时代里，在拥有着硬派越野外衣的同时应该装进一颗怎样的心？
是纯粹的机械素质，还是这种智能化带来的舒适体验？
这事儿还得进一步探讨。
到底是给喜欢越野的人准备的，还是为了满足家庭用户在城市中寻求野性感觉的需求？
我觉得吧，这车是奔着既想要面子又想要里子的年轻人去的。
毕竟谁还没有过仗剑走天涯的梦想呢？
但是真要走起来的话，还是需要一个可靠、省心又带点儿个性的交通工具。
这猛龙PLUS算是把这两头都给占了，好坏还得看后期车主们反馈。
反正价格区间内选择它，肯定是一个绕不过去的选择。
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