轩逸卖了2.1万辆，朗逸卖了2万多辆，卡罗拉却只卖了6600台？

看到这份2025年7月燃油轿车销量榜时，我手里的咖啡差点洒了——轩逸和朗逸双双突破2万辆大关，一个21132辆，一个20754辆，差距不到400辆，简直像在赛道上贴身肉搏。而曾经的“全球销量王”卡罗拉，这个月却只卖了6600辆，排在第18位。这落差，像极了当年班里那个门门第一的学霸突然挂科，让人唏嘘。

更扎心的是，冠军车型的月销量也就刚过2万。放在几年前，这数字可能连前三都进不去。如今却已是燃油车的“天花板”。这背后，是新能源车的步步紧逼，还是燃油车自己的“内卷”太狠？今天，咱们就来扒一扒这份榜单背后的真相。

一、合资“老三样”：降价换销量，血拼到底

先说轩逸和朗逸。这两台车，我开过不下十次，无论是代步、跑高速还是堵车，都像一双合脚的旧拖鞋——不惊艳，但舒服。

轩逸的座椅，用的是日产招牌的“零重力”设计，坐上去就像被轻轻托住，长途驾驶腰不酸。朗逸呢，底盘调得更扎实，过减速带时那种“咚咚”的紧致感，德系味儿十足。但说实话，这两台车的动力都谈不上激情，1.5L和1.4T的发动机，主打一个“省油+皮实”。

可为什么它们能卖得这么好？答案就俩字：降价。

根据上险量数据，轩逸综合降幅高达41%，经典款起售价跌进6万元区间，相当于一辆五菱宏光的价格买辆合资A级轿车。朗逸也不遑多让，终端优惠普遍在3万以上。这种“骨折价”，直接击穿了消费者的心理防线。

我在4S店试驾时，销售小哥直言：“现在不降价，根本没人看。”这话听着心酸，但也现实。降价换销量，成了合资品牌的唯一出路。

再看帕萨特、速腾、凯美瑞、迈腾，清一色合资中坚力量。帕萨特以1.56万辆拿下中型车冠军，凯美瑞月末一周卖了4644辆，典型的“冲量”节奏。这说明什么？消费者不是不买燃油车，而是只买“划算”的燃油车。

二、自主品牌：逸达、艾瑞泽8杀出重围

如果说合资车靠降价苟住，那自主品牌就是靠产品力“逆袭”。

长安逸达，1.5T蓝鲸发动机，11977辆，排第七。这车我试驾过，188马力推这台1.4吨的轿车，动力响应比轩逸快得多。内饰用料也下本，软包+缝线，质感不输20万级别的车。关键是，它没怎么降价，全靠产品说话。

更让我意外的是奇瑞艾瑞泽8，10249辆，第八名。这车我开过一趟长途，底盘稳得像贴地飞行，1.6T发动机+7DCT，动力平顺，油耗还控制在7L/100km左右。最绝的是它的NVH（噪音振动控制），关上车窗，车内安静得像图书馆。要知道，这可是一台不到12万的国产轿车。

这两台车的成功，说明自主品牌已经从“性价比”转向“质价比”。不再是“便宜凑合”，而是“值这个价”。

再看红旗H5，9792辆，第十名，干翻了奔驰C级（7729辆）。这背后，是国产豪华品牌的崛起。红旗H5轴距超2.9米，标配2.0T+8AT，配置拉满，价格却比C级低一大截。我朋友买了台，说：“开出去没人认得出是红旗，但坐进去，谁都说这车高级。”

三、豪华品牌：降价狠，卖得却不爽

宝马3系卖了9904辆，是豪华中型车第一。但你猜它降了多少？综合降幅超10万元。林肯Z、捷豹XEL更是“跳楼价”，一个降10万+，卖926辆；一个降16.73万，卖846辆。

这说明什么？降价救不了品牌力。

我在试驾林肯Z时，确实被它的静谧性和座椅舒适度惊艳到，但销售说：“很多人试完都说好，但回去一想，‘林肯？不如加点钱上宝马’。”品牌认知的鸿沟，不是靠降价就能填平的。

反观奥迪A6L，9433辆，中大型车第一。这车我开过，quattro四驱+3.0T版本，雨天过弯稳如轨道车。但它的成功，更多是靠B端市场（政商用车）支撑，C端（个人消费者）其实已经向新能源转移。

四、那些“消失”的名字：思域、昂克赛拉、起亚K3

最让我感慨的，是那些曾经的“神车”如今的落寞。

思域，3457辆，第29名。我年轻时为了它省吃俭用，现在却连试驾的人都不多。它的1.5T发动机依旧暴躁，操控依旧犀利，但消费者更在意的是“油耗”和“空间”，而不是“劈弯”。

马自达3昂克赛拉，896辆，第53名。这车我开过，GVC加速度矢量控制系统让过弯像跳舞，魂动设计美得像艺术品。但它的空间小、隔音一般，而且坚持不用小排量涡轮，注定是“小众爱好”。

最惨的是起亚K3，94辆，第76名。我问了当地经销商，对方苦笑：“现在没人来问燃油车了，都在看EV5。”

这些车的衰落，不是产品不行，而是市场变了。消费者不再为“驾驶乐趣”买单，而是为“实用+省钱”投票。

五、横向对比：轩逸 vs 逸达 vs 艾瑞泽8

我们来拉三台车对比一下：

项目 轩逸（1.5L） 逸达（1.5T） 艾瑞泽8（1.6T）

售价（万） 9.98-14.49 8.99-11.49 9.99-14.99

动力（马力） 135 188 197

油耗（L/100km） 5.3（WLTP） 6.0 6.8

终端优惠 3-4万 0.5-1万 基本无

驾驶感受 舒服但肉 均衡有劲 扎实运动

结论：如果你只求省油省心，轩逸仍是首选；但如果你想要动力和质感，逸达和艾瑞泽8更值得考虑。多花1-2万，换来的是完全不同的驾驶体验。

六、未来展望：燃油车会死吗？

我的答案是：不会死，但会变小众。

燃油车的优势依然存在：补能快、续航稳、技术成熟。但劣势也明显：使用成本高、政策受限、智能化落后。

未来的燃油车，可能会像现在的机械表——不再是工具，而是“爱好”或“情怀”。就像有人宁愿开手动挡的MX-5，也不愿坐电动“大沙发”。

而对于大多数消费者，理性选择才是王道。如果你一年开不到1万公里，充电方便，那新能源更划算；如果你经常跑长途、满载出行，燃油车仍是稳妥之选。

互动时间

各位车友，你们怎么看？

你会因为“驾驶乐趣”选择思域或昂克赛拉，还是因为“实用”选择轩逸？

如果让你在轩逸、逸达、艾瑞泽8中选一台，你会选谁？为什么？

你觉得卡罗拉还能翻身吗？

欢迎在评论区聊聊你的想法。我会一一回复。

顺便说个花絮：我上次试驾艾瑞泽8时，导航误把我导进一条泥巴路，结果这车底盘扛住了，没托底。车主笑着说：“这车，比我前任靠谱。”——你看，车如人生，稳得住，才走得远。

最后提醒一句：无论开什么车，安全驾驶永远是第一位的。别为了省那几秒闯黄灯，也别在高速上开斗气车。车是代步工具，不是赌命道具。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。