那天在4S店试驾2026款汉兰达，销售说“试试这台2.4T混动”，我一脚油门下去373马力直接把人推进座椅

那天在4S店试驾2026款汉兰达，销售说“试试这台2.4T混动”，我一脚油门下去373马力直接把人推进座椅，副驾小哥尖叫声比音响还大，我坐在那突然开始后悔上周订的理想

踩下去那一脚，整个人往后一仰。

不夸张，加速感比之前试的Macan还要猛。6秒多破百，这数字放在一台家用SUV上多少有点不讲道理。我扭头看销售小哥，他笑得跟捡了钱似的：“怎么样，跟您想象中的丰田不太一样吧？”

确实不一样。印象里汉兰达就是那种稳稳当当的买菜车，结果现在给我整了个373马力550牛米的动力总成。后桥电机扭矩分配据说提升了两倍多，过弯的时候能感觉车尾在往外推，但又稳稳收回来，这种感觉以前只在性能车上体验过。

跑了圈市区回来瞄了眼油耗，5.0出头。

我当时就问销售：“你们这表是不是调过？”他笑着摇头，说这套系统已经卖出去两千多万台了，口碑摆在那。65升油箱，理论续航一千三百多公里，北京到上海一箱油还有富余。关键还是加92号，这就离谱。

后排空间大得有点过分。

他们这代直接砍掉七座，只做五座。我一米八坐进去，翘着二郎腿还剩两拳。座椅能前后滑动老长一段，靠背还能放倒成两档。销售说他们调研发现七座第三排使用率不到12%，干脆取消算了，把空间全给前两排。

后备厢放倒以后直接变成两米平床，我现场看他们塞进去一辆山地车、28寸行李箱、婴儿车，还有空塞两箱水。地板下面还挖了个一百多升的暗格，鱼竿球鞋什么的全能藏进去。

中控那块屏幕是我见过最大的。

15.6寸，比我电脑还大。全系标配，连最低配21.98万那款都给。高通8155P芯片，滑起来跟手机没区别。CarPlay和华为HiCar能同开，三指把导航甩到大屏，副驾刷剧也不耽误。

倒车的时候屏幕直接显示车底画面，地上有啥看得清清楚楚。我就盯着屏幕倒，三十秒进库，轮毂离路沿大概五公分。这套540度影像加透明底盘，新手应该会喜欢。

前排有个50W无线快充。

iPhone扔上去半小时充六成，比家里充电器还快。中控下面挖了个带冷风的格子，夏天放巧克力也不会化。后排除了USB-C，还有220V插座，露营时候给无人机笔记本供电都没问题。

车机能OTA升级，这对丰田来说算是挺大进步。语音助手识别率不错，我试着说“把副驾车窗开一半，座椅通风开三档”，零点几秒全办了。据说后面还会OTA上车载KTV，等娃放学时候能在车里唱两嗓子。

如果不信这套新动力，2.5L混动还在。

第五代THS，热效率43%，油耗5.1升，加92号就行。我算了笔账，一年两万公里比同级2.0T省三千来块。开三年二手残值还能保持七成，这保值率在SUV里算是头一档。

价格出来那天媒体区集体“哇”了一声——2.0T燃油21.98万起，2.5L混动23.98万起，2.4T混动28.98万起。15.6寸屏、540度影像、50W快充、主动安全全系标配，中配就给座椅加热通风、电动尾门、全景天窗。

同价位途观L只能买1.5T，配置还得往上选。

试完车回家路上我脑子里一直转这事。如果丰田再出个插电版，理想那边会不会紧张？这品牌底子摆在这，现在动力和配置也上来了，好像也不是没可能。

买车这事没标准答案。有人图省心，有人要科技，各取所需。只是这次试完我确实对丰田有点刮目相看——这个“开不坏”的老牌子，好像也在琢磨怎么讨好年轻人了。

就是不知道已经订了理想的那些人，看到这价格和配置，晚上睡得着睡不着。