零跑B01上市，8.98万起售续航650km，家用电车真香吗

零跑B01上市，8.98万起售续航650km，家用电车真香吗

七月末的天，天气闷得让人心烦。那天我刚好在朋友开的汽修店蹭空调，一边喝着冰镇绿豆汤，一边刷手机。群里突然有人甩了张新车图出来，说零跑B01终于上市了——价格直接拉到8.98-11.98万，还说什么终身电池质保、权益礼包之类的。我一听这价位，这配置，有点不信邪，就琢磨着找机会去4S店摸一摸。

其实现在新能源市场卷得跟菜市场似的，不光是大牌子，小厂也都盯上家轿这一块。你要问我为啥最近老琢磨换台纯电？主要还是通勤堵车太多，加油贵，再加上媳妇天天念叨后排空间小、没地方放娃娃和行李箱。这回看到零跑B01数据写得花里胡哨，我就想看看实际咋样。

先说智能化吧，这年头谁还不整点屏幕和芯片啥的？销售哥们跟我吹牛，说他们这14.6英寸中控屏，比他家电视清楚，高通骁龙8295芯片还比一般8155快两倍。我当时半信半疑，用手戳了几下菜单，确实不卡壳。他还演示了一下AI语音助手，让它查天气、开空调、讲笑话，全都能应付。我忍不住插嘴：“那以后软件升级还能撑几年？”销售拍胸脯保证：“顶级算力，不怕淘汰。”不过后来有个修理师傅悄悄嘀咕，说新系统有时候会自己重启，但过段时间厂家远程推送补丁就好了。这事儿微信群里也聊过，好像不是个例。

再往深一点看，他们把DeepSeek和通义千问AI模型塞进去了，据说能多模态识别，就是你手忙脚乱找不到按钮的时候，对着空气喊一嗓子，也能搞定导航或者座椅加热。有次邻居王姐试驾回来，还特意发语音吐槽：“前排那个小零，有点唠叨，不过解答问题倒挺全乎。”

辅助驾驶部分也是主打“全副武装”。27个传感器外加激光雷达，停车场记忆泊车、高速领航这些功能标配上线。实际体验嘛，我没敢在马路上试自动变道，不过停车场自动入库倒是帮了大忙。有一次差点撞到隔壁阿姨骑的小电驴，多亏刹停及时，要不然又是一堆麻烦。不过据一个做保险理赔的小兄弟透露，现在不少客户用这种高级辅助功能时疏于观察，所以出险率反而涨了一些——大家还是别太迷信科技，该留神还得留神。

续航焦虑这个事儿，以前是真愁人。但这次B01分三档：430km起步，中配550km，高配直接干到650km。我平时上下班来回60公里左右，就算周末带孩子出去玩，也够用了。据一个自称“资深充电员”的网友分享，他从30%冲到80%，18分钟搞定，比他之前那辆老款纯电快不少。而且液冷散热、电池预热这些冷门配置也都有——东北冬天-30℃照样能正常充。不知道夏天暴晒会不会掉速，下个月准备借朋友的新车拉去天津转转，到时候再瞧瞧极端温度表现到底咋样。

底盘操控方面，本来没抱太大希望，这价位多数都是偏软糯、省成本为主。但坐进去踩两脚油门，还真觉得轻巧利落。一问才知道，是联合Stellantis团队一起调校的（就是以前标致雪铁龙那些欧洲底盘大师）。高速并线稳当、不飘；坑洼路面压过去悬挂没有异响。唯一遗憾是胎噪稍微有点明显，但同级别其实差不了多少。在群友圈还有人专门拆过底护板，说CTC 2.0 plus技术把动力总成和地板连成一体，不容易松动，而且维修起来省工时费。“少拆螺丝就是少出毛病”，这是我们街口那个老汽修师傅常挂嘴边的话。

空间表现算是一匹黑马。本以为紧凑型尺寸只能将就一下，可4770mm长+2735mm轴距摆在那里，再加后翻式布置，把后备厢做到了最大化利用率。有一次载三个成年人外带儿童安全座椅，都没觉得挤。而且二排靠背28°斜度，很适合午休打盹；地台纯平，没有鼓包，对腿部特别友好。这种细节设计，其实比参数更讨家庭用户喜欢。据说有早期试装版因为地毯材质缩水，被投诉之后很快改良，新批次已经解决异味问题，这是内测群里的爆料，不知真假但挺生活化。

顺便提一句，有关保养费用的问题，我咨询过4S技师。他们建议首年只需检查制动液与轮胎，每5000公里查一次底盘连接件紧固情况，因为高压线路接口容易因颠簸松脱。另外玻璃水箱盖比较难拧开，这是工厂装配环节的小失误，新买的不妨提前备瓶润滑剂以防卡死。不是什么大毛病，就是日常小困扰罢了，也没人宣传这些细枝末节，大伙私下聊天才互相提醒一句，“自己动手丰衣足食”。

最后怎么选呢？其实每个人需求不同，但像这样十万出头买台空间宽敞、智能齐活、电池靠谱的新款纯电轿车，在市面上确实挑不出几个。如果以后二手行情稳定下来，也许还能成为出租司机或网约平台的新宠。不过具体耐久性如何，还有待时间检验吧，就像楼下卖早点的大爷经常念叨的一句话：便宜货要捡对路子才划算！

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