利润下滑54%！德国大众发出警告：如不转型，将裁员至少5万人

德国车企终究是要扛不住了，就在刚刚德国大众汽车集团，公开了25年的财报数据。

相关数据现实：大众在2025年勉强实现了3200多亿欧元的营收，看着营收似乎并没有大幅下滑，但撕开表象看里子，其核心的营业利润却大幅度下滑。

净利润暴跌约54%，堪堪保住不到90亿欧元的利润。

而这也是大众自2016年以来摔得最惨的一跤，整体利润率跌到了惨不忍睹的2.8%。卖一台几十万的车，赚的钱可能还不如卖两台高端智能手机。

面对如此拉胯的成绩单，大众高层终于坐不住了。

集团掌门人奥博穆一纸公开信直接摊牌，发出了近乎悲壮的生死警告：如果再不进行彻头彻尾的转型，大众将在2030年前，裁员至少5万人。

不仅底层的流水线工人要走人，连高高在上的董事会都要“大换血”。

那么，德国这家巨头车企究竟经历了什么？类似的局面是否也会在中国的新能源汽车市场上演呢？

事实上，大众净利润大大幅度下滑，并不是没有原因的。

其内部的先结构早就已经腐朽，大量的工厂以及遍布全球的产业链，使得这家汽车巨头在新能源汽车产品上的转型十分缓慢。

虽然，推出了ID3此类的强有力产品，但是，后续的迭代速度和升级，根本无法与中国本土的汽车厂商相提并论。

跟不上时代的脚步，就注定了大众汽车在中国市场将会面临替代。

另一方面，全球外部市场还在不断的恶化，一方面是美国的关税，另一方面，则是全球供应链对于德国等欧洲传统燃油车巨头的冲击。

这段时间伊朗和美国之间打得火热，直接导致了燃油价格大幅度上涨。

有购车需求的消费者一看，还不如去购买充电的新能源汽车。加上石油及其衍生物还是汽车各零部件制造时的必需品，德国在拿不到廉价石油的前提下，制造业衰败已称必然。

最后，2026年的今天，大众CEO和一个普通员工之间，还隔着整整12个管理层级！

这导致大众方面的战略无法及时的下达，转型困难也拖慢了大众应对新能源汽车挑战的应对速度，导致了其汽车市场份额进一步下滑。

加上汽车智能化时代，大众砸下重金搞的软件公司CARIAD，在短短三年间累计亏损了 近80亿欧元。

智能化转型失败，相关业务成为了“吞金兽”也导致了对方无暇布局新的产业。

而为了活下去，大众这次是真的急眼了。

他们不仅拿普通员工开刀，连高管也不放过，计划把董事会成员直接砍掉三分之一。这种“自上而下”的整风运动，足见其割肉疗毒的决心。

而大众眼下的这出“生死劫”，其实是全球传统燃油车帝国崩塌的一个缩影。

中国新能源汽车产业的快速发展，加快了民用汽车产业的竞争，智能化相较落后的燃油车巨头，自然无法维持之前的营收水准。

除此之外，类似的局面也在中国新能源汽车产业上演，不少车企由于转型缓慢运作等原因，已经开始加速的淘汰出国内市场。

大众这样的车企在国内，面对中国厂商价位丰富且极具性价比的产品，的确是难以对抗。

可以肯定的是，未来大众曾经那种“躺着赚钱”的好日子，是一去不复返了。

而如果大众内部的利益集团阻力过大，工会天天闹事导致5万人的裁员计划流产，同时软件研发依然拉胯。

那么，大众将彻底失去在新能源赛道的定价权。它会慢慢沦为一家二流的汽车代工厂，靠卖低端燃油车在第三世界国家苟延残喘。

虽然不会立刻暴毙，但品牌价值会被中国新势力抽干，最终被时代无情抛弃。

最好的剧本是，大众通过裁员5万人完成企业的瘦身，加速完成新能源汽车产品的布局。

比如，他们承诺在2027年底前为中国市场量身定制的30款新能源车型，甚至不惜放下身段，全面采购中国车企的智能座舱和智驾方案（比如深化与小鹏等的合作）。

用“德国底盘+中国智能”的组合拳，重新夺回失去的市场份额。

这对于大众而言，绝对是一个不错的结局。

但问题是，德国的工会接受吗？这么多人的就业岗位丢失，又会带来哪些负面影响？这种多维度的撕裂，其实正是当下全球化退潮时，跨国巨头们必须面对的无解命题。

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