车展焦点，看广汽本田P7如何靠架构和三电“出圈”！

在如今这电车横行的时代，大家是不是都有个疑惑，到底咋选电车才靠谱呢？以前燃油车时代，瞅准发动机、变速箱和底盘这三大件就成。可到了电车时代，难道真像网上说的，得看冰箱彩电大沙发？当然不是啦，关键还得看架构和三电系统。这不，广汽本田 P7 在上海车展亮相，那堪称电车驾趣的绝佳典范。

先来说说这三电系统，它可是电动车的 “心脏” 呐。就拿广汽本田 P7 来说，这心脏可强大得很。P7 采用的是全球电池装机量第一的宁德时代 90 度三元锂电池，CLTC 工况续航能达到 620/650KM，这续航，那叫一个扎实，完全不缩水。想象一下，开着 P7 出门，不管是短途郊游还是长途跋涉，完全不用担心半路没电的尴尬，只管尽情享受驾驶的乐趣。还有那全新开发的 “三合一 ” 高功率驱动电机，电机单体最高效率 97.5%，控制器效率 98.5%，动力响应那叫一个快，能耗还特别低。一脚油门下去，速度瞬间就起来了，而且还不怎么费电，每一次加速都能带来满满的推背感，多爽啊！

当然，P7 的架构也不容小觑。它基于云驰智能高效纯电 W 架构打造，就跟广汽本田油车的 HA 架构一样，有着高刚性、低重心、轻量化的优势。高刚性车身意味着车身具有更强的抗扭刚性，让车辆在高速过弯时稳如老狗，操控极限那是相当高，事实上 P7 的车身扭转刚性达超 4 万牛・米 / 度，不仅安全性更高，操控性也更好，还拿下了 2024 “CCB 十佳车身” 荣誉呢。纯电 W 架构将电池平铺在底盘，使得重心比燃油车更低，过弯的时候就像贴地飞行，别提多稳了。车身还做了很多轻量化设计，不会因为电池重就影响驾驶乐趣，无论是穿梭在狭窄的城市街道，还是在开阔的高速路上驰骋，都能保持灵活的操控。

在这次上海车展，广汽本田可谓大放异彩，带来了全明星动力矩阵，涵盖燃油、混动、插混以及纯电产品。纯电旗舰车型 GT 亮相，那充满视觉张力的外形设计，简直亮瞎眼。还有 FB21 赛车空降，成为本田展厅的 “精神领袖”，也预示着本田赛道技术对民用车型的性能加持。

广汽本田告诉我们，电车可不只是个代步工具，也能充满驾驶乐趣。所以啊，朋友们，选电车就得认准像广汽本田这样架构强、三电稳的品牌！让我们一起开启智电新驾趣的旅程吧！