中国造车这些年的变脸，比家门口饭店换招牌还勤快。那天小区门口下棋的老李头，喝口茶突然来一句：“听说今年咱汽车出口比去年多了十二八个点。”我还当他胡说八道，拦住他再问，他掏出个旧手机，慢吞吞划拉出个数据，反正现在国内车厂闹得热乎。你说这买卖还真不比当年卖瓷碗差。
有场合聚会，邻居小林刚从中东出差回来，车圈那点东西他也有点门道。跟我讲起奇瑞，说那边本地出租车都是艾瑞泽那些，“老牌子，不坏，修起来不麻烦，油耗能忍。”还补一句：“售后有师傅带徒弟，配件堆几箱没见断货。”奇瑞出口今年听说六十六多万量，增长快走七个点，风头不让老东家丢脸。俄罗斯那边，前阵子有第一批电动车下线，也有奇瑞标，群里有哥们照片为证。这车的毛病好找，什么挡把有点松、冬天风暖响，各种琐事，没事蹲修理铺就听师傅说哪年哪批靠谱。
比亚迪那货是真猛，今年起步蹦一百二十多，有点像前几年小区里新开的奶茶店，一夜间遍地。新能源这块，它家电池和“三电”乱搞（群里说能耗测出来比国外品牌都低），加上自己搞海运，不求人。本来欧美市场还架着门槛，车听说刚入关还卡过新认证，但比亚迪船直接跑过去，装车卸货不带停顿。微信群里也有人嘀咕，电控系统烧机那事在秘鲁被米饭师傅修过（实际啥毛病，别人都说是电压乱跳），不过售后很快给换板。有群友试了新出的宋PLUS，空调制冷听说比福特还快，副驾驶胶条漏水这毛病也早就不见了。
再往下数，上海牌今年出口拉得多，吉利新款在那边也有市场。不过奇怪的是特斯拉这两年的出口没去年那么豁，该跌了亏了二十多个点。有个做外贸的亲戚说，最近欧洲那边本地电车增量快，特家的市场分了不少给老牌，对手卷进来太多。长城那边说，坦克500在澳洲本地老乡群里风评也还可以，底盘结实，但有时候限速反应慢一拍，有点像油门踩重才窜出去。还有长安，也在巴西卖得挺顺，据说当地修理店已经开始备起新款发动机配件——怕断货。
这些年老司机都会念叨一点：中国车子新出的冷门配置有时候淘着捡，譬如后排座椅加热，俄罗斯版奇瑞主推，大冬天能烤着屁股，“咱国产倒没几辆标配”，师傅说专门进口的版本走线不一样，真怨奇葩。不过说实话，出口车质量最近是真不赖，小区里去年有人搞了台二手的，车门缝有点大，但发动机起步一点不肉。多数人一说国产车，还会拿早年合资那套比，现在纯电风口赶得快，卖到国外跟老外一块开，总算不怕丢人。
流行一句不知谁起的玩笑：“出口才是验车魂。”有人都在猜，下半年比亚迪新造的船得下多少批。师傅说好车子能跑，坏车一水修，关键得看用命撑到哪儿。—昨晚群里就有人问便宜车能不能出口到南美，结果二手老板甩了一句，“你得帮人改导航，巴西那边谷歌还挺卡。”
至于将来咋样，没人真能说得准。上个月老李头家的瑞虎在外头被人半夜刮了漆，第二天跑修理厂，技师小周摸两下边门，“这漆厚点，出口版都得用偏硬的，蚀不烂。”新老车对比也有趣，群里分享十年前国产老捷豹的离合套件，跟现在新能源的电控，简直两桌八仙过海，差着辈儿。反正国产车，这两年出口越多，故事也没完，改天再补几段。
信源都是小区里的人和维修师傅乱聊，偶尔微信群里蹦出几个新车体验贴。哪个靠谱，不敢保证，反正都是真事瞎扯。
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