7月新能源销量变局：吉利追近比亚迪，宝马合资品牌亮点多
每年一到七八月份，车友群里就热闹得很。前几天小区门口修车铺的老王还跟我唠，说现在这新能源卖得是越来越疯，他手上活儿也多了不少——不是换高压线束，就是有人来问电池鼓包咋办。这不，乘联会刚扔出来个数据，说7月全国新能源乘用车批发都干到118万辆去了，比去年又多了四分之一。
其实身边买新能的朋友最近明显多起来。小李家原本一直开油车，这回换成纯电后，每天早上楼下插着充电枪，看着他乐呵样子。我忍不住问：“真省钱？”他说跑市区通勤一天不到两块钱电费，比起之前加油那可爽太多。不过他也吐槽说快充桩还是不好找，有时候晚上排队等半小时。
再看今年头七个月，全国已经有763万辆新能源出厂。这数字听着挺吓人，不过放在微信群里聊的时候，总有人说，“现在国产卷得厉害，谁都想抢第一。”确实，今年各家厂家拼劲十足，不光新势力冒头，就连传统大厂和合资品牌也憋了一肚子劲。
比亚迪呢，这回还是稳坐头把交椅。销售顺嘴一提：7月它们自家乘用车卖出去34.1万台吧，比去年差不离，可环比6月却掉了点——37.7万对34.1万，不算啥大事，但在群里总有“懂哥”阴阳怪气：“降价那么狠，还没拉起来销量？”
其实年初开始，比亚迪各种花样刺激市场，从智驾版推出来，到价格战打响。有次售后师傅闲聊时还感慨，“他们这波优惠搞下来，我们维修工单量都跟着涨。”不过现实摆在那儿，对手越来越强悍，再怎么便宜，也没见像去年一样猛冲。
反倒是吉利，今年蹿升速度让人意外。厂家数据流出他们7月份新能源汽车干到了13万台，同比直接翻番（120%+）。尤其银河系列，一下就冲到9.5万辆，同比飙237%。邻居阿姨家的领克也是刚提的新款，她特地嘱咐我别乱踩刹车，说她试过一次自动紧急制动灵敏得吓人，还以为撞树上了……极氪、领克这些牌子全系开花，让吉利越追越近比亚迪，有些“后来者”的味道了。
长安嘛，一直都是低调做事。今年也是硬生生守住第三名宝座，听售后老刘讲，他们启源、深蓝还有阿维塔三兄弟轮番爆单。“启源这个系列，现在年轻人喜欢智能化配置，一个方向盘按键能调好几个功能，我第一次试差点懵圈。”阿维塔据说还出了带香氛系统的版本，在西南地区卖特别好。有意思的是，这些新车型主打续航和舒适性，在重庆那种山路十八弯还能保持动力输出平顺，很受出租司机欢迎——这是前阵子打网约时司机师傅亲口讲的。
至于零跑、小米这种新势力，也是今年最扎眼的一批。零跑第一次突破5万辆关口，据群友自己测评反馈，新出的冷门配置比如“自适应远光灯”，夜间郊区路段非常实用。但有位杭州朋友抱怨冬天加热座椅慢，经常屁股凉半小时才缓过来，小毛病还是不少。不过零跑海外市场布局广泛，也难怪订单持续往上涨。
小米SU7上市之后，那股风潮蔓延进我们公司茶水间，好几个同事讨论要不要趁首付低赶紧入手。他们关心的不只是性能，还有那个隐藏式杯架设计，用惯保温杯的人觉得挺贴心，但短途驾驶容易晃洒水。据说YU7上市后产能压力更大，只要供货不断档，下半年还能再创纪录。
值得一提的是合资品牌这一波悄然发力。不少老司机原本对国产纯电嗤之以鼻，现在宝马、丰田那些名字重新出现在榜单上。一位熟悉华晨宝马的小哥透露，新款车型加入自恢复胎压监测系统，本地4S店配件暂时缺货，有客户专程从沈阳邮寄配件过去装。这类细节，以前根本没人关注，现在却成选购理由之一。
顺带八卦一句，据汽修圈传言，今年东部沿海城市雨季暴雨频繁，不少纯电动车底盘进水报警率增高。有经验的技师建议买家一定注意涉水深度，否则保险理赔可能卡壳——这可是以前燃油时代鲜见的问题。
其实整个行业变化最大地方，是选择变丰富之后，各种养护误区、二手残值话题又被大家翻腾起来。我表弟最近琢磨把旧混动车挂网上转让，却发现行情价并没有想象中坚挺。“主要是升级太快，”他说，“一年时间技术迭代两三轮，你上一代旗舰可能明年就是白菜价。”
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