最近，汽车圈有个消息挺有意思。 韩国起亚曝光了一款名为EV1的新车渲染图，直接瞄准了微型纯电车市场。 这款车号称续航能超过400公里，还用了隐藏式门把手这些时髦设计。 它的目标很明确，就是想和中国的“国民代步车”五菱宏光MINIEV掰掰手腕。
微型纯电车在中国可不是个小市场。 2025年，光是微型和小型纯电车的总销量就接近240万辆，是个实实在在的刚需大盘。 在这个市场里，五菱宏光MINIEV是绝对的王者。 它一款车在2025年就卖了43.6万辆，独占微型车市场42%以上的份额。
宏光MINIEV的成功始于2020年7月。 它以2.88万元的起售价上市，精准切中了城市短途出行的痛点。 小巧的车身解决了停车难的问题，极低的购车和使用成本让它迅速风靡。 到2026年1月，它的累计销量已经突破了185万辆。
这款车并非一成不变。 2025年，它推出了四门版车型，车身长度和轴距大幅增加，解决了老款车型后排进出不便的难题。 四门版提供205公里和301公里两种续航选择，并且全系支持快充，35分钟就能从30%充到80%。
宏光MINIEV的起售价仅为3.28万元，四门版的价格区间在4.48万至5.08万元。 与同价位的竞品相比，它的四门设计和快充功能构成了独特优势。 更重要的是，它已经超越了交通工具的属性。
它形成了独特的潮创文化，与肯德基、熊出没等众多IP进行跨界联名，变成了年轻人表达个性的“社交货币”。 中国汽车流通协会的报告显示，它已经连续五年位居纯电微型车保值率榜首。
现在，起亚EV1想要进入这个市场。 根据起亚高管此前的说法，公司确实需要一款比EV2更小、更亲民的电动车来吸引大众市场。 这款车可能被命名为EV1，尺寸与起亚Picanto相当，目标售价在3万欧元以下。
如果EV1真的实现超过400公里的续航，那它将直接跨入小型纯电车的续航区间。 2025年，小型纯电车市场的续航需求已经在300-400公里。 这个市场的领头羊是吉利星愿和比亚迪海鸥，它们的价格带集中在6-10万元。
那么，起亚EV1会如何定价？ 如果它想以长续航作为卖点，成本必然上升，售价很可能远高于宏光MINIEV。 如果定价过高，它又将面对吉利星愿、比亚迪海鸥等强劲对手。 它究竟是要用高续航重新定义微型车，还是陷入两个市场的夹击？
宏光MINIEV用185万用户的真实选择，证明了“便宜、好开、够用”逻辑的胜利。 而起亚EV1带来的长续航命题，究竟是一个降维打击的新卖点，还是一个脱离核心需求的伪升级？ 这场对决，你看好谁？
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