“限时一口价”可谓统治了2025年上半年的卖车市场，除了像比亚迪、智己、零跑等新势力参与外，还有上汽通用别克、奇瑞、传祺等传统车企，都加入了促销大军当中。
不过刚刚过了7月，比亚迪刚宣布取消“限时一口价”的购车政策，紧接着像腾势、方程豹、深蓝、极狐等品牌也同步宣布取消一口价政策，对于近期想买车的朋友真的是晴天霹雳一样，还没看车，价格先涨起来了，究竟车企是在玩新花样还是咱们真错过了蛋糕？今天我们来捋一捋。
先说结论，“限时一口价”取消是真的，但没有购车补贴是假的。
一口价的取消，对买车的影响还是很大的，比如比亚迪，一口价期间10.28万元就能拿下海豹07 DM-i智驾版，要知道这可是带智能驾驶辅助功能的中型车，以往最起码也得15万，现在一口价10万出头拿下，你就说吸不吸引吧。
其余像智己，指定智己LS6一口价19.49万，广汽丰田威兰达一口价12.98万，上汽通用别克昂科威一口价16.99万等等，或许这些车型曾经是我们的心头好，只因为价格问题错过了，但现在限时一口价给了我们一个机会。但是6月一过，机会变泡沫。
看着是个你好我好大家好的机会，究竟是什么原因导致车企们突然“激流勇退”呢？
第一个原因，是厂家利润。一口价对于买家固然是开心的，但车企需要盈利才能维持生存。工信部数据显示，2025年1-5月汽车行业平均利润率为4.3%，仍低于下游工业企业的5.7%，像比亚迪2025年Q1财报显示，单车净利润同比下滑40%，部分新势力毛利率跌破10%，再加上供应商的压力，车价降低供应商盈利降低不说，能不能收款都成问题。
第二个原因，是国补政策调整。上半年由于国补、地补等优惠政策力度大，很多地区的买方市场火爆，像重庆、郑州、沈阳等十几个地区，还没到6月底补贴名额就满了。所以新的国补政策，会改为“分领域制定落实到每月、每周的使用计划”，等于是官方下场调控补贴分配，国家都下场了，车企自然得让步。
那没了一口价，是不是意味着咱们消费者的买车优惠没有了？并不是。
除了2025年原有的一些国四及以下车型报废补贴（买纯电补两万，买≤2.0升排量燃油车单台补贴1万5），置换补贴（买电车单台补贴≤1万5，买燃油车单台补贴≤1万3）外，各地区还有新的补贴。
据不完全统计，进入2025年7月以来，像比亚迪、特斯拉、吉利、大众、小鹏等超过10家主流车企，都推出官方购车优惠，涵盖纯电、增程、燃油等全品类车型，部分车型降价幅度高达15%，叠加金融贴息、置换补贴等政策，终端优惠的价格，甚至会比此前的“一口价”更加优惠。
而且部分地区还新增优惠政策，比如河南省发布的，在7月内新购买售价为20万元及以上，搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车，且在河南省内上“豫”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，数量总计2000台，也就是说不仅有问界、智界，像深蓝、岚图等搭载鸿蒙车机系统的车型一样能享受优惠。
其余地方，像北京市东城区、丰台区、大兴区等发放汽车消费券，其中大兴区汽车消费券总金额达1500万元。深圳市新能源车最高补贴1万2等等，力度都不小。
虽说大部份一口价取消，但在一些品牌的官网上，依旧明确表示有一口价。比如上汽通用别克的昂科威plus、昂科威S、君威、君越、GL8系列，凯迪拉克XT4/5/6、CT5以及名爵MG7，都分别在各家的官方上打出限时一口价的标签。
最终售价有优惠之余，车型选择也多了，而且国家下场每月调控，补贴名额相对也有保障。相比起上半年比较混乱的“一口价”优惠，下半年买车相信会更更加靠谱。
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